Audi 80
Zentraleinspritzer mit nur 66 kW aus 2 Litern — gemütlich, aber unverwüstlich. Freiläufer: Zahnriemenriss ohne Motorschaden. 300.000+ km keine Seltenheit.
Nostalgie pur — als Audi noch Audi war
90 PS aus 2 Litern — ja, der ABT ist lahm. Richtig lahm. Aber dieser B4 strotzte vor Verarbeitungsqualität und Materialanmutung, die man heute nur in der Oberklasse findet. Jede Tür schloss wie ein Tresor, jede Fuge saß perfekt. Dafür brauchte man beim Überholen Geduld und einen langen Anlauf.
Słabości silnika 7
Der Wärmetauscher der Heizung leckt altersbedingt. Kühlmittel im Fußraum, beschlagene Scheiben von innen. Kann zu Kühlmittelverlust und Überhitzung führen.
Objawy: Süßlicher Geruch im Innenraum, feuchter Beifahrer-Fußraum, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck
Der ABT 2.0L 20V-Motor leidet unter erhöhtem Kolbenringspiel in den Ringnuten, das sich wie eine Pumpe verhält und bei höheren Drehzahlen den Ölverbrauch deutlich steigert.
Objawy: Fahrer bemerkt regelmäßig sinkenden Ölstand, bläulicher Rauch beim Kaltstart oder unter Last.
Am ABT-Motor verschleißen Nockenwellenversteller und Kettenspanner bei höheren Laufleistungen. Rasseln bei Kaltstart, Fehlercode Nockenwellenverstellung.
Objawy: Klapperndes Geräusch beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf.
Bei hohen Laufleistungen drückt es Öl an den Ventilschaftdichtungen vorbei — typisches Blauwölkchen beim Kaltstart. Kolbenringe können ebenfalls verschlissen sein.
Objawy: Blaurauch beim Kaltstart, Ölverbrauch über 0,5L/1000km, Ölspuren am Auspuff
Intervall 120.000 km oder 6 Jahre. Bei einem 30+ Jahre alten Auto ist der Zahnriemen immer fällig. Freiläufer: kein Motorschaden bei Riss, aber Liegenbleiben garantiert.
Objawy: Rissiger oder ausgehärteter Zahnriemen, Startprobleme bei übersprungenen Zähnen
Die einzelne Zentraleinspritzdüse ist Technik der 80er. Raues Leerlaufverhalten, Kaltstartschwierigkeiten und Leistungslöcher bei altersbedingtem Verschleiß der Einspritzanlage.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen, schlechtes Kaltstart-Verhalten
Der ABT-Motor des B4 zeigt häufigen Thermostatausfall sowie Lecks an Kühlmittelschläuchen und Wasserpumpe durch Alterung der Gummidichtungen.
Objawy: Temperaturnadel steigt zu hoch, Kühlmittel geht verloren, Heizungsleistung schwankend.
Słabości pojazdu 5
Trotz vollverzinkter Karosserie: Der Aggregateträger ist NICHT verzinkt und rostet auf der Beifahrerseite durch. TÜV-relevant und aufwendig zu reparieren.
Nach 30+ Jahren sind Original-Bremsleitungen korrodiert und Bremsschläuche porös. Druckregler an der Hinterachse oft defekt. Kompletterneuerung ratsam.
Nach 30+ Jahren sind Querlenkerbuchsen und Domlager grundsätzlich fällig. Komplette Vorderachsrevision empfohlen — Buchsen, Spurstangenköpfe, Domlager und Achsträger auf Rost prüfen.
Die hinteren Bremssättel neigen zum Festgehen, besonders der Handbremsmechanismus. Bei Standzeiten fressen sich die Kolben fest.
Das Zündschloss ist ein bekannter Schwachpunkt. Kontaktprobleme führen zu sporadischem Ausfall der Zündung oder fehlender Stromversorgung.
