Audi Q3

Das AGR-Ventil des EA288 2.0 TDI verkokt durch Rußablagerungen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Motorruckeln und erhöhte Abgaswerte sind typische Frühsymptome.

Objawy: Motorruckeln bei Last, Leistungsabfall, Notlaufprogramm, Fehlerspeichereintrag P0401

Der Öldichtring am Nockenwellenmodul des EA288 leckt häufig und lässt Öl auf den Zahnriemen tropfen. Verkürzt die Zahnriemenlebensdauer erheblich und muss frühzeitig erkannt werden.

Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch, Öl auf dem Zahnriemen sichtbar bei Inspektion

Der DPF verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird, sammeln sich Rußpartikel an. Erzwungene Regeneration oder Filterwechsel nötig.

Objawy: Abgaswarnleuchte, Motorleistungsreduzierung, häufige Tankstopps durch erhöhten Verbrauch

Ab ca. 200.000 km zeigen die Turbolader des EA288 Lager- und Flügelradverschleiß. Ölmangel durch undichten Nockenwellendichtring beschleunigt den Prozess.

Objawy: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Leistungsverlust, bläulicher Rauch, erhöhter Ölverbrauch

Regelkolben der Wasserpumpe bei frühen EA288-Exemplaren (bis September 2014) defektanfällig. Kühlmitteltemperatur steigt auf kritische Werte. Später behoben.

Objawy: Kühlmitteltemperaturwarnung, Kühlmittelverlust, Überhitzungsanzeige

AGR-Kühler neigt zur Rußansammlung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Schwer zugänglicher Einbauort macht Reinigung oder Tausch zeitaufwendig.

Objawy: Schwarzer Abgasrauch, erhöhter Verbrauch, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte

Vorladepumpe der Haldex-Generation-5-Kupplung versagt durch Ölschlamm bei überfälligem Ölwechsel. Der Allradantrieb fällt unbemerkt aus. Haldex-Öl alle 40.000 km wechseln. Nur bei Quattro-Modellen.

Unzureichend befestigte Motordesignabdeckung kann verrutschen und mit heißen Teilen (Turbolader) in Kontakt kommen, schmelzen und einen Motorrambrand auslösen. KBA-Aktionsnummer 10H8. 2.714 Fahrzeuge betroffen.

Fertigungsfehler beim Lieferanten führte zu nicht korrekt ausgeführter Schweißverbindung zwischen Bremspedalplatte und Bremspedal. 843 Fahrzeuge betroffen, nur Automatikgetriebe.

Frontantriebsmodelle mit 7-Gang-DQ200-Trockengetriebe ruckeln beim Anfahren im Stadtverkehr. Quattro-Modelle mit nassem DQ381 deutlich unproblematischer. Software-Update hilft vorübergehend.

Wasserablaufkanäle des Panoramadachs verstopfen oder werden beschädigt — Wasser läuft vom Dachhimmel in den Fußraum. Audi kennt das Problem unter TPI 2059326/2. Reparatur erfordert teils Austausch des gesamten Panoramadachs.

Ruhestromverbrauch durch eingefrorenes Notrufsystem (Audi connect Emergency Call) hält das Steuergerät dauerhaft wach. Batterie ist nach wenigen Tagen Standzeit vollständig entladen. Software-Update 91AD behebt das Problem.