What weaknesses does the BMW 1er Coupé E82 have?

	Słabość	Koszty
✖	Rdza na belce osi tylnej Tylna belka osi i gniazda łożysk silnie rdzewieją przy pojazdach starszych niż ok. 10 lat i 140 000 km, szczególnie przy modelach VFL i eksploatacji zimowej. Spawanie jest niedozwolone. Objawy: Widoczna rdza na podwoziu, dudnienie lub trzeszczenie z tyłu, odmowa przeglądu technicznego przy korozji przebijającej nośne elementy. od 140 000 km Reklama belka osi tylnej E82 belka osi tylnej E87 33316770786	Średnie
!	Rdza na progach i nadkolach Progi i tylne nadkola rdzewieją przy starszych E82 ukryte pod plastikowymi osłonami. Korozja przebijająca nośną strukturę progu prowadzi do odmowy przeglądu technicznego. Objawy: Widoczna rdza na krawędziach nadkoli lub za osłonami progów. Przy naciskaniu na zardzewiały materiał ugina się. od 150 000 km Reklama próg E82 nadkole E87 ochrona podwozia BMW 1er	Drogie

Alternatywy

Ten sam segment

Citroën DS4 I

Kompaktklasse (2011–2018)

Ten sam segment

Ford Focus DYB

Kompaktklasse (2011–2018)

Ten sam segment

MINI MINI Coupé R58

Kompaktklasse (2011–2015)

Ten sam segment

VW Beetle II

Kompaktklasse (2011–2019)

Ten sam segment

VW Jetta VI (A6)

Kompaktklasse (2011–2018)

Ten sam segment

Alfa Romeo Giulietta 940

Kompaktklasse (2010–2020)

Znane problemy i usterki

Dla BMW 1er Coupé E82 (2007–2013) udokumentowano łącznie 86 słabości — 75 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. 5 problemowych silników: N43B20 (2.0L DI), N20B20 (2.0L Turbo), N54B30 (3.0L Biturbo), N47D20 (2.0L Diesel), N43B16 (1.6L DI). Typowe usterki dotyczą Rdza, Zawieszenie, Elektronika, Hamulce.

Na co zwrócić uwagę przy BMW 1er Coupé? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma BMW 1er Coupé E82? +

BMW 1er Coupé E82 ma 75 znanych słabości silnika i 11 słabości pojazdu.

Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW 1er Coupé E82? +

faq.watch_a_avoid

Który silnik jest polecany? +

Uważaj: N46B20 (2.0L), N52B30 (3.0L Magnesium), N13B16 (1.6L Turbo), N55B30 (3.0L Turbo), B47D20 (2.0L Diesel), N47D16 (1.6L Diesel). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje N55B30 (3.0L Turbo). Problemowy silnik: N54B30 (3.0L Biturbo) — trzymaj się z daleka!

Który silnik BMW 1er Coupé E82 daje najwięcej frajdy? +

{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w BMW 1er Coupé E82 — ocena: „Frajda z jazdy!". {description} 326 KM, napęd na tył, 6-biegowy manuał w kompaktowym nadwoziu — kombinacja, której BMW już nigdy nie powtórzy. Zimny rozruch budzi sąsiadów, rozgrzany cichnie bardziej niż się spodziewasz. Manuał uważany jest za najlepszą skrzynię, jaką BMW kiedykolwiek zastosowało. Zawieszenie podskakuje na nierównościach, ale klei się do drogi. Tańszy od M2, a frajdy prawie tyle samo.

Czy BMW 1er Coupé E82 jest wart kupna jako używany? +

Przy BMW 1er Coupé E82 zalecana jest ostrożność — 5 z 11 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Trzymaj się z daleka!'. Wybór silnika jest kluczowy.

Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW 1er Coupé E82? +

BMW 1er Coupé E82 jest dostępny z wariantami silnika od 90 do 360 KM. Benzyna: N46B20 (2.0L), N43B20 (2.0L DI), N52B30 (3.0L Magnesium), N13B16 (1.6L Turbo), N20B20 (2.0L Turbo), N54B30 (3.0L Biturbo), N55B30 (3.0L Turbo), N43B16 (1.6L DI). Diesel: N47D20 (2.0L Diesel), B47D20 (2.0L Diesel), N47D16 (1.6L Diesel).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji