BMW 120i
Modułowy czterocylindrowy turbo, koń roboczy obecnej gamy modelowej. Bardzo szerokie spektrum mocy od 135 do 306 KM. Niezawodny, przy dużych przebiegach zwracać uwagę na zużycie oleju i turbosprężarkę.
Solidny turbo-benzyniak
Niezawodny czterocylindrowy turbo — kompetentny na co dzień, ale bez momentu gęsiej skórki.
Słabości silnika 6
Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.
Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.
Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.
Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
Drążek wastegate turbosprężarki ma konstrukcyjnie za duży luz i grzechocze, szczególnie przy zimnym rozruchu i niskich obrotach. BMW oferuje zestaw naprawczy (siłownik E 11655A7A286) w ramach dobrej woli.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie z obszaru turbosprężarki przy zimnym rozruchu i na biegu jałowym; znika przy wyższych obrotach
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem B48 nie oczyszcza zaworów ssących paliwem. Opary z skrzyni korbowej i gazy EGR tworzą osady zmniejszające przepływ i powodujące wypadanie zapłonu.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu; spadek mocy przy wysokich obrotach; nierówny bieg jałowy; zwiększone zużycie paliwa
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej (KGE) zintegrowany z pokrywą zaworów zużywa się i przepuszcza olej do układu dolotowego. Ponieważ KGE i pokrywa zaworów stanowią w B48 całość, należy wymienić całą pokrywę.
Objawy: Zwiększone zużycie oleju (>0,5 l/1000 km); niebieski dym przy zimnym rozruchu; olej w przewodzie ssącym; nierówny bieg jałowy
Słabości pojazdu 7
Elektronicznie sterowana pompa wody silników B38 i B48 może zawieść i prowadzić do przegrzania. Termostat może też się zaciąć. Wczesne wykrycie zapobiega uszkodzeniom silnika.
BMW przeprowadziło akcję serwisową dla modeli F40 z powodu wadliwych czujników pozycji silnika w elektrycznym hamulcu postojowym. Usterka może prowadzić do niezamierzonego zwolnienia hamulca.
Przekładnia kierownicza może rozwijać trzaskające lub drapiące dźwięki. BMW zmodernizowało element dociskowy. W pojedynczych przypadkach konieczna całkowita wymiana przekładni.
Wycieraczki głośno skrzypią przy pracy, luźne uszczelki drzwi i ogólnie krytykowana jakość wnętrza mimo przedziału cenowego. Mniejsze problemy z łącznością i oprogramowaniem CarPlay/Bluetooth.
Według raportu TÜV hamulec postojowy F40 często wypada negatywnie. Poza tym F40 jest uważany za stosunkowo niezawodną generację z nielicznymi typowymi słabościami.
7-biegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem (DKG/Steptronic) F40 wykazuje typowe szarpanie przy wolnym ruszaniu i manewrowaniu. Szczególnie zauważalne przy niskich temperaturach i w ruchu stop-and-go.
W F40 zgłaszane są klekoczące dźwięki z obszaru przedniej osi, spowodowane zużytymi łożyskami stabilizatora lub tulejami wahacza. Typowo pojawia się od 60 000 km.
Raporty i testy
Der F40 mit Frontantrieb schneidet im TÜV-Vergleich noch besser ab als sein Vorgänger und ist einer der mängelärmsten Kompakten.
Der 1er F40 erzielt exzellente Pannenwerte und gehört zu den zuverlässigsten Kompaktmodellen.
