BMW 420d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Niezawodny diesel
Nowoczesny czterocylindrowy diesel — oszczędny i trwały, ale nie silnik do zabawy.
Słabości silnika 5
Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.
Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 14
Oficjalne wezwanie serwisowe: w rozrusznikach może gromadzić się wilgoć powodująca korozję. W skrajnym przypadku istnieje ryzyko pożaru.
Akcja serwisowa dotycząca korozji wilgociowej rozrusznika obejmuje również G82 M4.
We wczesnych modelach G22/G26 sporadyczne całkowite awarie oprogramowania: iDrive zawiesza się, nawigacja odpada.
W M440i xDrive z układem mild-hybrid 48V akumulator może ulec głębokiemu rozładowaniu podczas jazd wyłącznie po mieście.
Po dłuższym postoju tarcze hamulcowe rdzewieją na tyle silnie, że hamulec postojowy się blokuje i konieczna jest wymiana hamulców.
Po aktualizacjach oprogramowania nieoczekiwane zejście na bieg 7 przy 120 km/h. Sporadyczne błędy elektroniki po serwisie.
Klimatyzacja automatyczna wyłącza się cyklicznie przy temperaturach zbliżonych do zera — sprężarka odłącza się, czujnik zaparowania ponownie ją uruchamia.
Amortyzatory sportowego zawieszenia M mogą stopniowo zużywać się od ok. 75 000 km.
Seryjne kompozytowe tarcze hamulcowe M piszczą przy niskich prędkościach poniżej 50 km/h. BMW klasyfikuje to jako wynikające z konstrukcji.
W G82 M4 xDrive przy pełnym skręcie dochodzi do kontaktu opony z obudową zderzaka.
W G82 M4 przy prędkościach od ok. 130 km/h pojawiają się uciążliwe hałasy aerodynamiczne przy drzwiach kierowcy. Przyczyną jest nieoptymalne przyleganie uszczelki drzwi lub szczelina ramy drzwi; dealerzy rozwiązywali problem przez ponowne wyregulowanie.
Gumowe tuleje przednich wahaczy rozwijają skrzypiące i stukające dźwięki przy niskich temperaturach. BMW przygotowało części zamienne z powłoką teflonową.
Wielu właścicieli G82 zgłasza niezwykle duże i głębokie odpryski lakieru już przy nowych samochodach. Warstwa lakieru jest cieńsza niż u poprzedników, odpryski 3–10 mm to norma po krótkim czasie eksploatacji.
W niektórych G82 M4 pojawia się metaliczne kliknięcie przy zmianie z wstecznego na luz lub przy zjeżdżaniu biegami do zatrzymania. Serwis BMW wymieniał w udokumentowanych przypadkach mechanizm blokady parkingowej.
Raporty i testy
Das 4er Coupé G22 zeigt als junges Modell niedrige Mängelquoten und profitiert von der ausgereiften CLAR-Plattform.
Der 4er G22 erzielt als modernes BMW-Modell sehr gute Pannenwerte.
