BMW 420i
Modułowy czterocylindrowy turbo, koń roboczy obecnej gamy modelowej. Bardzo szerokie spektrum mocy od 135 do 306 KM. Niezawodny, przy dużych przebiegach zwracać uwagę na zużycie oleju i turbosprężarkę.
Nowoczesne coupé
Napęd na tył, niezawodny, nowoczesny design.
Słabości silnika 6
Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.
Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.
Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.
Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
Drążek wastegate turbosprężarki ma konstrukcyjnie za duży luz i grzechocze, szczególnie przy zimnym rozruchu i niskich obrotach. BMW oferuje zestaw naprawczy (siłownik E 11655A7A286) w ramach dobrej woli.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie z obszaru turbosprężarki przy zimnym rozruchu i na biegu jałowym; znika przy wyższych obrotach
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem B48 nie oczyszcza zaworów ssących paliwem. Opary z skrzyni korbowej i gazy EGR tworzą osady zmniejszające przepływ i powodujące wypadanie zapłonu.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu; spadek mocy przy wysokich obrotach; nierówny bieg jałowy; zwiększone zużycie paliwa
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej (KGE) zintegrowany z pokrywą zaworów zużywa się i przepuszcza olej do układu dolotowego. Ponieważ KGE i pokrywa zaworów stanowią w B48 całość, należy wymienić całą pokrywę.
Objawy: Zwiększone zużycie oleju (>0,5 l/1000 km); niebieski dym przy zimnym rozruchu; olej w przewodzie ssącym; nierówny bieg jałowy
Słabości pojazdu 14
Oficjalne wezwanie serwisowe: w rozrusznikach może gromadzić się wilgoć powodująca korozję. W skrajnym przypadku istnieje ryzyko pożaru.
Akcja serwisowa dotycząca korozji wilgociowej rozrusznika obejmuje również G82 M4.
We wczesnych modelach G22/G26 sporadyczne całkowite awarie oprogramowania: iDrive zawiesza się, nawigacja odpada.
W M440i xDrive z układem mild-hybrid 48V akumulator może ulec głębokiemu rozładowaniu podczas jazd wyłącznie po mieście.
Po dłuższym postoju tarcze hamulcowe rdzewieją na tyle silnie, że hamulec postojowy się blokuje i konieczna jest wymiana hamulców.
Po aktualizacjach oprogramowania nieoczekiwane zejście na bieg 7 przy 120 km/h. Sporadyczne błędy elektroniki po serwisie.
Klimatyzacja automatyczna wyłącza się cyklicznie przy temperaturach zbliżonych do zera — sprężarka odłącza się, czujnik zaparowania ponownie ją uruchamia.
Amortyzatory sportowego zawieszenia M mogą stopniowo zużywać się od ok. 75 000 km.
Seryjne kompozytowe tarcze hamulcowe M piszczą przy niskich prędkościach poniżej 50 km/h. BMW klasyfikuje to jako wynikające z konstrukcji.
W G82 M4 xDrive przy pełnym skręcie dochodzi do kontaktu opony z obudową zderzaka.
W G82 M4 przy prędkościach od ok. 130 km/h pojawiają się uciążliwe hałasy aerodynamiczne przy drzwiach kierowcy. Przyczyną jest nieoptymalne przyleganie uszczelki drzwi lub szczelina ramy drzwi; dealerzy rozwiązywali problem przez ponowne wyregulowanie.
Gumowe tuleje przednich wahaczy rozwijają skrzypiące i stukające dźwięki przy niskich temperaturach. BMW przygotowało części zamienne z powłoką teflonową.
Wielu właścicieli G82 zgłasza niezwykle duże i głębokie odpryski lakieru już przy nowych samochodach. Warstwa lakieru jest cieńsza niż u poprzedników, odpryski 3–10 mm to norma po krótkim czasie eksploatacji.
W niektórych G82 M4 pojawia się metaliczne kliknięcie przy zmianie z wstecznego na luz lub przy zjeżdżaniu biegami do zatrzymania. Serwis BMW wymieniał w udokumentowanych przypadkach mechanizm blokady parkingowej.
Raporty i testy
Das 4er Coupé G22 zeigt als junges Modell niedrige Mängelquoten und profitiert von der ausgereiften CLAR-Plattform.
Der 4er G22 erzielt als modernes BMW-Modell sehr gute Pannenwerte.
