BMW 430d
Modułowy rzędowy sześciocylindrowy diesel o mocy do 340 KM w wersji M. Wyjątkowo cichy i elastyczny, DPF i katalizator SCR to główne punkty zużycia.
Dieselowa szóstka
Nowoczesny R6 diesel z doskonałym momentem obrotowym — kulturalny i wydajny.
Słabości silnika 4
Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
Przy wyższych przebiegach pojawiają się uszkodzenia łożysk systemu bi-turbo. Łopatki turbiny mogą się odłamać i spowodować uszkodzenie silnika. Często sprzyjają temu niedostateczne interwały wymiany oleju.
Objawy: Piszące lub wyące dźwięki pod obciążeniem; niebieski dym z wydechu; utrata mocy; MIL; w skrajnym przypadku nagły spadek mocy przez awarię turbosprężarki
Zawór EGR ulega kokizacji przy częstych krótkich dystansach i staje się oporny. Szarpanie przy zimnym rozruchu jest charakterystyczne. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową.
Objawy: Szarpanie i trzęsienie przy zimnym rozruchu do nagrzania silnika; utrata mocy; komunikat "Usterka układu napędowego"; czarny dym; błąd zaworu EGR
Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
Słabości pojazdu 14
Oficjalne wezwanie serwisowe: w rozrusznikach może gromadzić się wilgoć powodująca korozję. W skrajnym przypadku istnieje ryzyko pożaru.
Akcja serwisowa dotycząca korozji wilgociowej rozrusznika obejmuje również G82 M4.
We wczesnych modelach G22/G26 sporadyczne całkowite awarie oprogramowania: iDrive zawiesza się, nawigacja odpada.
W M440i xDrive z układem mild-hybrid 48V akumulator może ulec głębokiemu rozładowaniu podczas jazd wyłącznie po mieście.
Po dłuższym postoju tarcze hamulcowe rdzewieją na tyle silnie, że hamulec postojowy się blokuje i konieczna jest wymiana hamulców.
Po aktualizacjach oprogramowania nieoczekiwane zejście na bieg 7 przy 120 km/h. Sporadyczne błędy elektroniki po serwisie.
Klimatyzacja automatyczna wyłącza się cyklicznie przy temperaturach zbliżonych do zera — sprężarka odłącza się, czujnik zaparowania ponownie ją uruchamia.
Amortyzatory sportowego zawieszenia M mogą stopniowo zużywać się od ok. 75 000 km.
Seryjne kompozytowe tarcze hamulcowe M piszczą przy niskich prędkościach poniżej 50 km/h. BMW klasyfikuje to jako wynikające z konstrukcji.
W G82 M4 xDrive przy pełnym skręcie dochodzi do kontaktu opony z obudową zderzaka.
W G82 M4 przy prędkościach od ok. 130 km/h pojawiają się uciążliwe hałasy aerodynamiczne przy drzwiach kierowcy. Przyczyną jest nieoptymalne przyleganie uszczelki drzwi lub szczelina ramy drzwi; dealerzy rozwiązywali problem przez ponowne wyregulowanie.
Gumowe tuleje przednich wahaczy rozwijają skrzypiące i stukające dźwięki przy niskich temperaturach. BMW przygotowało części zamienne z powłoką teflonową.
Wielu właścicieli G82 zgłasza niezwykle duże i głębokie odpryski lakieru już przy nowych samochodach. Warstwa lakieru jest cieńsza niż u poprzedników, odpryski 3–10 mm to norma po krótkim czasie eksploatacji.
W niektórych G82 M4 pojawia się metaliczne kliknięcie przy zmianie z wstecznego na luz lub przy zjeżdżaniu biegami do zatrzymania. Serwis BMW wymieniał w udokumentowanych przypadkach mechanizm blokady parkingowej.
Raporty i testy
Das 4er Coupé G22 zeigt als junges Modell niedrige Mängelquoten und profitiert von der ausgereiften CLAR-Plattform.
Der 4er G22 erzielt als modernes BMW-Modell sehr gute Pannenwerte.
