BMW 740i
Blok aluminiowy closed-deck fabrycznie — cecha spotykana normalnie tylko w silnikach wyścigowych. Turbo chłodzone wodą z mechanicznym cięgnem wastegate'u, które przy zimnym starcie potrafi grzechotać — wynika to z konstrukcji, nie jest niebezpieczne. Na biegu jałowym ledwo słyszalny; od 3000 obr./min nasycony, głęboki nacisk sześciocylindrowy, który liniowo ciągnie do 6500. Na zewnątrz B58 brzmi pełniej niż S55 — ale wewnątrz brakuje sportowej agresji. Dual Injection (bezpośredni + kolektorowy) znacząco redukuje nagromadzenie się sadzy na zaworach. Membrana PCV w pokrywie zaworowej to znana słabość: BMW musiało przedłużyć gwarancję do 15 lat. Plastikowa obudowa filtra oleju pęka przy ~100 000 km — płyn chłodniczy miesza się z olejem, reagować natychmiast. Wymiana oleju co 10 000 km, układ chłodzenia kontrolować od 70 000 km. Tuning: Stage 2 daje 500 KM, closed deck to umożliwia.
Rzędowa szóstka w serii 7
B58 w serii 7 — pewny siebie, 740i nie popełnia błędów.
Słabości silnika 12
W M140i/M240i z B58 filtr oleju może rozpaść się przy pierwszej wymianie i rozsypać materiał filtracyjny w układzie olejowym. BMW pokrywa koszty przy udokumentowanej historii serwisowej.
Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, metaliczne dźwięki, uszkodzenie silnika po wymianie oleju
Plastikowa obudowa filtra oleju kruszy się przez cykle cieplne i pęka, często przy wymianie oleju przez przekręcenie pokrywy filtra. Płyn chłodzący i olej mieszają się, grozi uszkodzenie silnika jeśli niezauważone.
Objawy: Mętny olej na korku wlewu, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, powolny spadek poziomu chłodnicy
Membrana PCV w zintegrowanej pokrywie zaworów pęka lub twardnieje przez cykle cieplne. Skrzynia korbowa buduje nadciśnienie, olej jest wciskany przez uszczelki. BMW przedłużyło gwarancję do 15 lat/150 000 mil.
Objawy: Piszczący lub skrzypiący hałas z komory silnika, biały lub niebieski dym, nierówny bieg jałowy, olej w przewodzie ładowania lub filtrze powietrza
Wielu właścicieli B58 obserwuje regularnie opadający poziom płynu chłodzącego bez zewnętrznych wycieków. Podejrzane elementy to uszczelki wymiennika ciepła, plastikowe przewody i korek zbiorniczka wyrównawczego.
Objawy: Ostrzeżenie o chłodnicy; poziom płynu chłodzącego regularnie za niski po uzupełnieniu; brak widocznego wycieku na podłożu
Mechaniczne uszczelnienie napędzanej paskiem pompy wody zawodzi przedwcześnie. Płyn chłodzący wycieka przez otwór odprowadzający poniżej koła pasowego. Często wykrywane tylko stopniowo — zalecana wczesna kontrola wzrokowa.
Objawy: Ślady lub krople płynu chłodzącego pod silnikiem, poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego dużego wycieku, ostrzeżenie o poziomie chłodnicy
Mały plastikowy przewód odpowietrzający między obudową filtra oleju a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Często postrzegane jako ubytek płynu chłodzącego bez oczywistej przyczyny.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznej kałuży, wilgotne miejsce przy obudowie filtra oleju, spadek ciśnienia w układzie chłodzenia
Seryjny plastikowy przewód ładowania między chłodnicą powietrza doładowania a przepustnicą pęka pod ciśnieniem doładowania — szczególnie w samochodach po tuningach lub latem. Natychmiastowy tryb awaryjny.
Objawy: Natychmiastowy spadek mocy, tryb awaryjny, wyraźnie słyszalny świst lub huk przy pęknięciu, silnik pracuje ze znacznie obniżoną mocą
Jak w B48, drążek wastegate turbosprężarki B58 grzechocze konstrukcyjnie przy zimnym rozruchu i niskich obrotach. BMW wydało specyficzny zestaw naprawczy w ramach dobrej woli.
Objawy: Metaliczne klekotanie lub grzechotanie z obszaru turbosprężarki przy zimnym rozruchu; brzmi jak luźna metalowa śrubka; zazwyczaj tylko przez pierwsze minuty
Elektrozawory VANOS w B58 zatykają się przez zanieczyszczone osady olejowe lub zawodzą elektryczne. Pojedyncze zawory można tanio wymienić; przy zwłoce grożą uszkodzenia następcze regulatora faz rozrządu.
Objawy: Wahania biegu jałowego; spadek mocy poniżej 3000 obr./min; tykanie przy zimnym rozruchu podobne do diesla; kod błędu 2A82 lub 2A87
Bezpośredni wtrysk nie zwilża zaworów ssących — gazy blow-by przypalają węgiel. B58 ma dodatkowo wtrysk do kolektora ssącego, co znacznie spowalnia kokizację w porównaniu do czystych silników DI.
Objawy: Nierówny zimny rozruch, spadek mocy przy wyższych obrotach, wypadanie zapłonu, zwiększone zużycie paliwa
Napinacz paska osprzętu grzechocze przy zimnym rozruchu — czasem już od kilku tysięcy kilometrów. Naprawa gwarancyjna BMW, ale nawrót problemu po wymianie możliwy.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu, hałas cichnie po nagrzaniu, nasila się przy włączeniu klimatyzacji
Gumowa uszczelka pokrywy zaworów twardnieje przez ekstremalne zmiany temperatury i przecieka olejem na świece zapłonowe i blok silnika. Oddzielny problem od usterki PCV — czysta degradacja uszczelki bez uszkodzenia membrany.
Objawy: Zapach palonego oleju, plamy oleju na bloku silnika pod pokrywą zaworów, olej na świecach zapłonowych, lekkie zużycie oleju
Słabości pojazdu 16
Problemy z wiązką przewodów lub zakłócenia CAN-Bus powodują komunikaty błędów w wielu sterownikach jednocześnie.
System PHEV nie ma alternatora. Błąd w module SME otwiera styki, akumulator 12V rozładowuje się podczas jazdy.
Michy powietrzne po ok. 100 000–150 000 km stają się porowate; sprężarka przegrzewa się przy częstym dopompowywaniu i odpada. Pojazd opada jednostronnie lub całkowicie.
Zakłócenie sygnału w czujniku położenia silnika może dezaktywować hydrauliczne wspomaganie hamulców. Ok. 1 mln pojazdów na świecie.
Odwołanie KBA 16187R: Niewłaściwie ułożona wiązka przewodów kabiny może zostać uszkodzona przy wymianie filtra kabinowego. W przypadku awarii grozi zwarcie, wydzielanie dymu lub pożar — dotyczy 337 374 pojazdów na świecie.
G11 opada przy wszystkich czterech kołach różnie przez noc. Brak wpisu do pamięci błędów.
Czujnik NOx przed katalizatorem SCR odpada. Całkowita wymiana zbiornika kosztuje 2 500–3 000 €.
Zatkane lub porowate węże odpływowe panoramicznego dachu kierują wodę do wnętrza zamiast na zewnątrz. Woda zbiera się w tapicerce dachu i spływa w kierunku akumulatora lub sterowników.
Systemy wspomagania jazdy G11 (asystent pasa, ostrzeżenie o martwym polu, asystent skrzyżowań) wykazują częste usterki i wymagają aktualizacji oprogramowania lub reinicjalizacji kamer.
Uszkodzony system wygodnego dostępu pobiera stale podwyższony prąd i rozładowuje akumulator.
Wbudowany w listwę diamentową przycisk otwierania elektrycznych drzwi od wewnątrz wysiadza i przestaje świecić. Jednocześnie mogą wysiaść regulatory klimatyzacji po tej samej stronie. BMW wymienia całą listwę — czas oczekiwania ok. 4 tygodnie.
Ciężka limuzyna luksusowa z dużymi tarczami hamulcowymi. Rdza powierzchniowa przy postojach prowadzi do piszczenia.
Aktualizacje OTA mogą powodować usterki: eSIM traci połączenie, ustawienia resetowane.
i7 wykazuje przy zimnie wyraźny spadek zasięgu przez zarządzanie temperaturą baterii.
Zintegrowany moduł eSIM G70 często traci połączenie przy uruchomieniu. BMW rozwiązało problem aktualizacją oprogramowania 11/2023.42; poprawę potwierdziło wielu właścicieli.
Drzwi Soft-Close nie domykają się pewnie, funkcja wygodnego wyjścia po aktualizacjach OTA przestaje działać. Różne funkcje elektroniki karoserii wykazują sporadyczne awarie.
Raporty i testy
Der 7er G11 erzielt bei frühen HU-Terminen gute bis sehr gute Ergebnisse und profitiert von der gereiften CLAR-Plattform.
Der G11 zeigt gute Werte und hat die strukturellen Pannenschwächen früherer 7er-Generationen überwunden.
