BMW 840d xDrive
Modułowy rzędowy sześciocylindrowy diesel o mocy do 340 KM w wersji M. Wyjątkowo cichy i elastyczny, DPF i katalizator SCR to główne punkty zużycia.
Diesel-GT
R6 diesel w coupé — na długie trasy naprawdę przekonujący.
Słabości silnika 5
Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
Wczesne modele B57 (od ok. 2015/16) wykazują wydłużanie łańcucha z grzechotaniem przy rozruchu. Wymiana łańcucha rozrządu wymaga demontażu silnika. Koszty naprawy porównywalne z N57. Od modeli 2018 znacznie rzadsze.
Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, szczególnie przy niskich temperaturach; znika po fazie nagrzewania; w skrajnym przypadku przeskakiwanie silnika
Przy wyższych przebiegach pojawiają się uszkodzenia łożysk systemu bi-turbo. Łopatki turbiny mogą się odłamać i spowodować uszkodzenie silnika. Często sprzyjają temu niedostateczne interwały wymiany oleju.
Objawy: Piszące lub wyące dźwięki pod obciążeniem; niebieski dym z wydechu; utrata mocy; MIL; w skrajnym przypadku nagły spadek mocy przez awarię turbosprężarki
Zawór EGR ulega kokizacji przy częstych krótkich dystansach i staje się oporny. Szarpanie przy zimnym rozruchu jest charakterystyczne. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową.
Objawy: Szarpanie i trzęsienie przy zimnym rozruchu do nagrzania silnika; utrata mocy; komunikat "Usterka układu napędowego"; czarny dym; błąd zaworu EGR
Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
Słabości pojazdu 14
Opcjonalne reflektory laserowe są przy awarii niereperowane — trzeba je wymienić w całości. Jeden reflektor kosztuje w BMW ok. 5700 €, łącznie z montażem i kalibracją 5000–7000 € za stronę.
B58 w 840i G14 ma tendencję do utraty płynu chłodzącego przez wadliwe wymienniki ciepła i pęknięte plastikowe łączniki chłodnicy.
Opcjonalne reflektory laserowe G15 przy awarii są niereperowane. Jeden reflektor kosztuje ok. 5700 € plus ok. 1000 € montaż i programowanie.
Podobnie jak G15, opcjonalne reflektory laserowe G16 przy awarii są niereperowane. Jeden reflektor kosztuje ok. 5700 € plus montaż/programowanie.
Adaptacyjne zawieszenie G14 wykazuje przy wyższych przebiegach zużycie amortyzatorów. Standardowe amortyzatory mogą być montowane jako tańsza alternatywa, wymagają jednak kodowania ISTA.
Adaptacyjne zawieszenie wykazuje przy przebiegach powyżej 100 000 km zużycie amortyzatorów. Przy masie ponad 1800 kg zużycie przyspiesza.
Wadliwe jednostki elektroniczne w uchwycie drzwi Comfort Access mogą spowodować zwarcie na linii magistrali CAN i wywołać podwyższone rozładowanie akumulatora.
System iDrive 7 wykazuje sporadyczne awarie nawigacji i Apple CarPlay. Koordynaty GPS są czasami podawane błędnie. System nie był aktualizowany do OS8.
Hamulce M-Sport lub M Performance mają tendencję do intensywnego piszczenia w ruchu miejskim i lekkiego wibrowania. Wynika z konstrukcji materiału okładzin.
iDrive 7 wykazuje te same sporadyczne awarie co G14: zawieszenia CarPlay, błędy GPS i sporadyczne milknięcie audio.
Głęboki zderzak przedni G15 jest szczególnie podatny na odpryski kamieni. Grubość lakieru opisywana jako poniżej przeciętnej dla tej klasy cenowej. Folia PPF jest standardem u wielu właścicieli.
Płaska linia dachu coupé G16 ogranicza przestrzeń na głowę z tyłu. Ponadto w starszych egzemplarzach pojawiają się skrzypiące dźwięki z tylnego wnętrza.
iDrive 7 G16 wykazuje te same problemy ze stabilnością co G15: sporadyczne awarie CarPlay, błędy GPS i sporadycznie milknący dźwięk.
Taka sama problematyka jak przy G15: okładziny hamulcowe M-Sport mają z konstrukcji tendencję do piszczenia przy niskich prędkościach.
