BMW 18d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Za mało mocy
Za mało silnika na za dużo auta. Pod górę to test cierpliwości.
Słabości silnika 4
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 8
Zakłócenie sygnału w czujniku położenia silnika elektrycznego siłownika hamulca może dezaktywować hydrauliczne wspomaganie hamowania. ABS i DSC mogą wypaść. Dotyczy: produkcja czerwiec 2022 do sierpnia 2024 (46.967 pojazdów w Niemczech).
Niektóre egzemplarze iX1 U11 mają problemy z nieprawidłowym działaniem jednostki sterowania ładowania (CCU): ładowanie AC przerywa się lub nie rozpoczyna. BMW wymienia CCU w ramach gwarancji.
System iDrive 8 X1 U11 wykazuje sporadyczne zawieszenia, nieprawidłowe działanie CarPlay i błędy Android Auto. Aktualizacje OTA poprawiają stabilność, ale mogą też wprowadzać nowe błędy.
W iX1 U11 ładowanie AC przerywa się krótko po starcie z komunikatem 'błąd ładowania'. Przyczyną jest wadliwy sterownik oprogramowania (CCU). BMW udostępniło aktualizację oprogramowania przez dealerów od grudnia 2023.
Komunikat o błędzie 'Jechać ostrożnie — napęd niesprawny' przełącza pojazd w tryb awaryjny. Przyczyny w U11: wadliwy czujnik NOx, uszkodzona wiązka przewodów lub problemy z zaworem EGR.
W wariantach spalinowych i hybrydowych przy toczeniu i lekkim hamowaniu pojawia się głośny skrzypot lub piszczenie. BMW określa to jako efekt stick-slip i nie znalazło dotąd trwałego rozwiązania. Warianty iX1 dotknięte przez rzadkie uruchamianie hamulców.
Uszczelki drzwi U11 generują skrzypienia i piszczenia przy wchodzeniu i wychodzeniu, szczególnie w niskich temperaturach. Kilku właścicieli donosi o powrocie problemu po serwisowym nasmarowaniu.
Jednostki klimatyzacji U11 wykazują sporadyczne usterki sterowania: strefy temperaturowe reagują z opóźnieniem lub nie reagują, ogrzewanie/chłodzenie nieregularne. Aktualizacja oprogramowania pomaga w wielu przypadkach.
Raporty i testy
Der neue X1 U11 profitiert als aktuelles Modell von starker Gesamtperformance in der Pannenstatistik.
