BMW xDrive20d
Bardzo rozpowszechniony czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu — łańcuch umieszczony po stronie skrzyni biegów i rozciąga się przy nieregularnej wymianie oleju. Zalecana wczesna wymiana.
Strach przed łańcuchem rozrządu
Każdy kilometr może być ostatnim — niesławny łańcuch rozrządu czyni N47 stałym źródłem niepokoju.
Słabości silnika 6
Der N47D20 ist wegen seines łańcuch rozrządun-Serienfehlers berüchtigt. Die hinten liegende łańcuch rozrządu streckt sich, Gleitschienen aus Kunststoff brechen. Kettenriss führt zu totalem uszkodzenie silnika. Betroffen: Baujahre 2007–2015.
Objawy: Schabende oder rasselnde Geräusche beim zimny rozruch von der Motorhinterseite. Oft kündigt sich der Schaden nicht akustisch an und tritt plötzlich auf.
Die pompa wody des N47 versagt frühzeitig. Bei Ausfall überhitzt der Motor, was Folgeschäden am ohnehin gefährdeten Motor verursacht. Präventiver Tausch empfohlen.
Objawy: płyn chłodniczytemperatur steigt plötzlich, płyn chłodniczyverlust, Motorstörungsleuchte, im schlimmsten Fall przegrzaniesschaden.
Die pompa wysokociśnieniowa kann intern verschleißen und Metallspäne ins Kraftstoffsystem einbringen. Befallen sind Rail, Drucksensor und alle wtryskiwacze — vollständiger Systemtausch nötig.
Objawy: Motor fällt in Notlauf; springt nicht mehr an; Fehlercode "Rail-Druck zu niedrig"; im schlimmsten Fall läuft der Motor nicht mehr
Zawór EGR zakoksowuje się przez osady sadzy. Szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach zakoksowanie przyspiesza. Zawór nie otwiera i nie zamyka się prawidłowo.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln im bieg jałowy, Fehlerspeichereintrag AGR-System.
DPF nie regeneruje się całkowicie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Masa sadzy przekracza 45 g, kod błędu 480A, aktywna regeneracja jest blokowana.
Objawy: Zwiększone zużycie paliwa (powyżej 9 L/100km); szarpanie na biegu jałowym; lampka kontrolna silnika; zapach spalin; kody błędów DPF 480A/481A
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przy dużych przebiegach i pracy na diesel nieproporcjonalnie szybko. BMW przebudowało tarczę dociskową i tarczę sprzęgła po 2009/2010 z powodu znanego szarpania.
Objawy: Starke wibracje im Stand und beim Anfahren; Ruckeln beim Gangwechsel; schmetternde Geräusche bei niedrigen Drehzahlen; kein Fehlercode
Słabości pojazdu 7
Przekładnia kierownicza modeli przed faceliftingiem jest według kilku warsztatów za słaba. Do 20 zapytań miesięcznie w niektórych serwisach BMW; często konieczna wielokrotna wymiana.
Skrzynka rozdzielcza xDrive ATC-300 F25 wykazuje po 100 000–150 000 km problemy ze sprzęgłem lamelkowym. Objawami są wibracje i szarpanie przy ruszaniu, szumy przy prędkości stałej.
Głowice drążków kierowniczych i przeguby kulowe wytrzymują według raportu TÜV krócej niż w porównywalnych modelach. Po 7 latach dwukrotnie częściej wadliwe, po 13 latach prawie pięciokrotnie.
Płytka sterująca Valeo w tylnych lampach LED zawodzi z powodu błędu lutowania kondensatora SMD. Dotyczy głównie pojazdów przed faceliftingiem. Możliwa tania naprawa DIY.
Na klapie bagażnika tworzy się rdza pod plastikowymi okładzinami. Również odbicie numeru VIN w komorze silnika rdzewieje wcześnie, ponieważ folia ochronna zbiera wilgoć.
Tarcze hamulcowe wykazują przedwczesne wypaczenie, szczególnie przy sportowej jeździe. Klocki przytwierdzają się, co przyspiesza zużycie. Często jednocześnie potrzebna wymiana wahaczy.
Zatkane lub uszkodzone węże odpływowe dachu panoramicznego kierują wodę do wnętrza zamiast na zewnątrz. Woda zbiera się w dachu i spływa do bagażnika lub wnętrza.
Raporty i testy
Der X3 F25 zeigt beim TÜV eine gemischte Bilanz: Solide Bremsen, aber häufig beanstandete Lenkungsgelenke und Fahrwerk.
Der X3 F25 erreicht sehr gute Pannenwerte — auch bei hohen Laufleistungen bleibt die Pannenhäufigkeit niedrig.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X3 F25