BMW xDrive30d
Następca M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy i elastyczny. Chłodnica EGR, DPF i turbosprężarka to główne punkty zużycia.
Diesel szóstka w X3
R6 diesel idealnie pasuje do charakteru X3.
Słabości silnika 6
Die łańcuch rozrządu des N57D30 kann reißen, Gleitschienen aus Kunststoff brechen und verstopfen die pompa oleju. uszkodzenie silnika mit beschädigten Ventilen und Lagerschalen die Folge. Kein verlässliches Vorankündigen durch Geräusche.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch (Warnsignal!). Oft kein Vorwarnen — Motor stirbt plötzlich ab.
Hauptlager und panewka korbowodowa verschleißen ab ca. 150.000–200.000 km. Aluminium-Kurbelgehäuse mit Stahl-Lagersitzen hat unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten. Lagerschalen können sich drehen — kapitaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Dumpfes Klopfen oder Hämmern aus dem Motorblock unter Last; Öldruck-Warnleuchte; metallisches Nageln; Motoröl mit metallischen Partikeln
Undichte AGR-chłodnica verursachen schleichenden płyn chłodniczyverlust. BMW führte freiwillige Serviceaktion durch. Bei przegrzanie durch płyn chłodniczymangel droht Zylinderkopfriss. Reparaturkosten ohne Kulanz sehr hoch.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyabfall ohne sichtbares äußeres Leck; weiß-blauer Auspuffrauch; süßlicher Geruch im Innenraum; MKL; przegrzanieswarnung
Bi-Turbo-System des N57 zeigt bei hoher Laufleistung Lagerverschleiß. Abgebrochene Turbinenblätter können die Zylinderlaufbahn zerstören und Totalschaden verursachen. Reparaturkosten oft über 8.000 €.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turbobereich; stark reduzierte Leistungsentfaltung; blauer oder weißer Auspuffrauch; MKL; Limp-Mode
Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im bieg jałowy (Motor "läuft wie ein Traktor"), Ruckeln, erhöhter Verbrauch, Rauchwolken.
Glühkerzen und Glühsteuergerät fallen bei höherer Laufleistung regelmäßig aus. Fehlerspeicher zeigt oft alle Kerzen als defekt, obwohl nur das sterownik defekt ist. Bei Frost Startprobleme und DPF-Überlastung möglich.
Objawy: Glühkontrollampe leuchtet dauerhaft; schwieriges Anlassen bei Kälte (unter 5°C); leichtes Ruckeln in der ersten Minute nach zimny rozruch
Słabości pojazdu 7
Przekładnia kierownicza modeli przed faceliftingiem jest według kilku warsztatów za słaba. Do 20 zapytań miesięcznie w niektórych serwisach BMW; często konieczna wielokrotna wymiana.
Skrzynka rozdzielcza xDrive ATC-300 F25 wykazuje po 100 000–150 000 km problemy ze sprzęgłem lamelkowym. Objawami są wibracje i szarpanie przy ruszaniu, szumy przy prędkości stałej.
Głowice drążków kierowniczych i przeguby kulowe wytrzymują według raportu TÜV krócej niż w porównywalnych modelach. Po 7 latach dwukrotnie częściej wadliwe, po 13 latach prawie pięciokrotnie.
Płytka sterująca Valeo w tylnych lampach LED zawodzi z powodu błędu lutowania kondensatora SMD. Dotyczy głównie pojazdów przed faceliftingiem. Możliwa tania naprawa DIY.
Na klapie bagażnika tworzy się rdza pod plastikowymi okładzinami. Również odbicie numeru VIN w komorze silnika rdzewieje wcześnie, ponieważ folia ochronna zbiera wilgoć.
Tarcze hamulcowe wykazują przedwczesne wypaczenie, szczególnie przy sportowej jeździe. Klocki przytwierdzają się, co przyspiesza zużycie. Często jednocześnie potrzebna wymiana wahaczy.
Zatkane lub uszkodzone węże odpływowe dachu panoramicznego kierują wodę do wnętrza zamiast na zewnątrz. Woda zbiera się w dachu i spływa do bagażnika lub wnętrza.
Raporty i testy
Der X3 F25 zeigt beim TÜV eine gemischte Bilanz: Solide Bremsen, aber häufig beanstandete Lenkungsgelenke und Fahrwerk.
Der X3 F25 erreicht sehr gute Pannenwerte — auch bei hohen Laufleistungen bleibt die Pannenhäufigkeit niedrig.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X3 F25