BMW 25d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Niezawodny diesel
Nowoczesny czterocylindrowy diesel — oszczędny i trwały, ale nie silnik do zabawy.
Słabości silnika 6
Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.
Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 7
Zakłócenia sygnału w elektronice IBS mogą spowodować wypadnięcie hydraulicznego wspomagania hamowania. ABS i DSC wtedy niedostępne. Dotyczy ok. 1,5 mln pojazdów na świecie.
Znany problem G01/G02: przy wolnej jeździe do ok. 70 km/h różne siły kierowania lewo/prawo. Przyczyną jest brak kalibracji EPS po ustawieniu geometrii zawieszenia.
Uszczelki panoramicznego dachu G01 stają się porowate i przepuszczają powietrze przy prędkościach powyżej 100 km/h. Serwisy BMW potwierdzają wymianę uszczelek jako skuteczne rozwiązanie.
Automatyczne otwieranie ruchem nogi pod klapą bagażnika działa zawodnie. Błędy czujników lub problemy z oprogramowaniem; aktualizacja u dealera pomaga najczęściej krótkoterminowo.
System iDrive 6 G01 wykazuje sporadyczne awarie: CarPlay, wyświetlacz zatrzymuje się, aktualizacje mapy sprawiają problemy. BMW rozwiązuje je za pomocą aktualizacji oprogramowania.
Wielu kierowców skarży się, że tryb sportowy jest nieznośnie twardy a tryb komfortowy nie zapewnia prawdziwego komfortu. Wymiana amortyzatorów konieczna przy wysokich przebiegach.
Plastiki deski rozdzielczej i słupki wewnętrzne G01 grzechotają przy nierównościach, szczególnie przy niskich temperaturach. Typowe zjawisko dla BMW G-Series.
Raporty i testy
Der X3 G01 zeigt beim TÜV kaum Schwächen — lediglich wyciek oleju bei der Erstinspektion trübt das ansonsten sehr gute Bild.
Der X3 G01 erreicht Klassenbestwerte in der Pannenstatistik.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X3 G01