BMW 30d
Modułowy rzędowy sześciocylindrowy diesel o mocy do 340 KM w wersji M. Wyjątkowo cichy i elastyczny, DPF i katalizator SCR to główne punkty zużycia.
Dieselowy moment obrotowy
Rzędowa szóstka diesel z charakterem — M40d robi szczególne wrażenie.
Słabości silnika 5
Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
Wczesne modele B57 (od ok. 2015/16) wykazują wydłużanie łańcucha z grzechotaniem przy rozruchu. Wymiana łańcucha rozrządu wymaga demontażu silnika. Koszty naprawy porównywalne z N57. Od modeli 2018 znacznie rzadsze.
Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, szczególnie przy niskich temperaturach; znika po fazie nagrzewania; w skrajnym przypadku przeskakiwanie silnika
Przy wyższych przebiegach pojawiają się uszkodzenia łożysk systemu bi-turbo. Łopatki turbiny mogą się odłamać i spowodować uszkodzenie silnika. Często sprzyjają temu niedostateczne interwały wymiany oleju.
Objawy: Piszące lub wyące dźwięki pod obciążeniem; niebieski dym z wydechu; utrata mocy; MIL; w skrajnym przypadku nagły spadek mocy przez awarię turbosprężarki
Zawór EGR ulega kokizacji przy częstych krótkich dystansach i staje się oporny. Szarpanie przy zimnym rozruchu jest charakterystyczne. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową.
Objawy: Szarpanie i trzęsienie przy zimnym rozruchu do nagrzania silnika; utrata mocy; komunikat "Usterka układu napędowego"; czarny dym; błąd zaworu EGR
Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
Słabości pojazdu 7
Zakłócenia sygnału w elektronice IBS mogą spowodować wypadnięcie hydraulicznego wspomagania hamowania. ABS i DSC wtedy niedostępne. Dotyczy ok. 1,5 mln pojazdów na świecie.
Znany problem G01/G02: przy wolnej jeździe do ok. 70 km/h różne siły kierowania lewo/prawo. Przyczyną jest brak kalibracji EPS po ustawieniu geometrii zawieszenia.
Uszczelki panoramicznego dachu G01 stają się porowate i przepuszczają powietrze przy prędkościach powyżej 100 km/h. Serwisy BMW potwierdzają wymianę uszczelek jako skuteczne rozwiązanie.
Automatyczne otwieranie ruchem nogi pod klapą bagażnika działa zawodnie. Błędy czujników lub problemy z oprogramowaniem; aktualizacja u dealera pomaga najczęściej krótkoterminowo.
System iDrive 6 G01 wykazuje sporadyczne awarie: CarPlay, wyświetlacz zatrzymuje się, aktualizacje mapy sprawiają problemy. BMW rozwiązuje je za pomocą aktualizacji oprogramowania.
Wielu kierowców skarży się, że tryb sportowy jest nieznośnie twardy a tryb komfortowy nie zapewnia prawdziwego komfortu. Wymiana amortyzatorów konieczna przy wysokich przebiegach.
Plastiki deski rozdzielczej i słupki wewnętrzne G01 grzechotają przy nierównościach, szczególnie przy niskich temperaturach. Typowe zjawisko dla BMW G-Series.
Raporty i testy
Der X3 G01 zeigt beim TÜV kaum Schwächen — lediglich wyciek oleju bei der Erstinspektion trübt das ansonsten sehr gute Bild.
Der X3 G01 erreicht Klassenbestwerte in der Pannenstatistik.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X3 G01