BMW xDrive20d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Niezawodny diesel
Nowoczesny czterocylindrowy diesel — oszczędny i trwały, ale nie silnik do zabawy.
Słabości silnika 5
Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.
Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 5
Błąd produkcyjny czujnika położenia silnika IBS może spowodować awarię ABS i DSC. Dotyczy pojazdów z produkcji czerwiec 2022 do sierpnia 2024. BMW wymienia zintegrowany system hamowania bezpłatnie (Recall 0034670200).
Automatyczna skrzynia biegów G02 wykazuje problemy z adaptacyjną logiką zmiany biegów przy zmiennych warunkach jazdy. Szarpanie przy ruszaniu i zmianie biegów pojawia się typowo od 70 000 km.
Końcówki drążków kierowniczych, sprężyny i amortyzatory są często stwierdzane podczas przeglądów technicznych. Masa pojazdu bardziej obciąża elementy zawieszenia niż w mniejszych modelach.
Silniki Diesla G02 są podatne na zatkanie filtra cząstek stałych przy jeździe głównie trasami miejskimi. Regeneracja wymaga dłuższych tras autostradowych. Zatkany DPF może prowadzić do awaryjnego wyłączenia silnika.
Również w G02 elektryczny silnik klapy bagażnika wysiada już od 30.000–50.000 km. Klapa nie otwiera się wtedy na naciśnięcie przycisku lub blokuje przy zamykaniu.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X4 G02