BMW xDrive20i
Modułowy czterocylindrowy turbo, koń roboczy obecnej gamy modelowej. Bardzo szerokie spektrum mocy od 135 do 306 KM. Niezawodny, przy dużych przebiegach zwracać uwagę na zużycie oleju i turbosprężarkę.
Solidny turbo-benzyniak
Niezawodny czterocylindrowy turbo — kompetentny na co dzień, ale bez momentu gęsiej skórki.
Słabości silnika 6
Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.
Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.
Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.
Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
Drążek wastegate turbosprężarki ma konstrukcyjnie za duży luz i grzechocze, szczególnie przy zimnym rozruchu i niskich obrotach. BMW oferuje zestaw naprawczy (siłownik E 11655A7A286) w ramach dobrej woli.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie z obszaru turbosprężarki przy zimnym rozruchu i na biegu jałowym; znika przy wyższych obrotach
Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem B48 nie oczyszcza zaworów ssących paliwem. Opary z skrzyni korbowej i gazy EGR tworzą osady zmniejszające przepływ i powodujące wypadanie zapłonu.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu; spadek mocy przy wysokich obrotach; nierówny bieg jałowy; zwiększone zużycie paliwa
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej (KGE) zintegrowany z pokrywą zaworów zużywa się i przepuszcza olej do układu dolotowego. Ponieważ KGE i pokrywa zaworów stanowią w B48 całość, należy wymienić całą pokrywę.
Objawy: Zwiększone zużycie oleju (>0,5 l/1000 km); niebieski dym przy zimnym rozruchu; olej w przewodzie ssącym; nierówny bieg jałowy
Słabości pojazdu 5
Błąd produkcyjny czujnika położenia silnika IBS może spowodować awarię ABS i DSC. Dotyczy pojazdów z produkcji czerwiec 2022 do sierpnia 2024. BMW wymienia zintegrowany system hamowania bezpłatnie (Recall 0034670200).
Automatyczna skrzynia biegów G02 wykazuje problemy z adaptacyjną logiką zmiany biegów przy zmiennych warunkach jazdy. Szarpanie przy ruszaniu i zmianie biegów pojawia się typowo od 70 000 km.
Końcówki drążków kierowniczych, sprężyny i amortyzatory są często stwierdzane podczas przeglądów technicznych. Masa pojazdu bardziej obciąża elementy zawieszenia niż w mniejszych modelach.
Silniki Diesla G02 są podatne na zatkanie filtra cząstek stałych przy jeździe głównie trasami miejskimi. Regeneracja wymaga dłuższych tras autostradowych. Zatkany DPF może prowadzić do awaryjnego wyłączenia silnika.
Również w G02 elektryczny silnik klapy bagażnika wysiada już od 30.000–50.000 km. Klapa nie otwiera się wtedy na naciśnięcie przycisku lub blokuje przy zamykaniu.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X4 G02