BMW M50d

Die łańcuch rozrządu des N57D30S1 kann reißen, Gleitschienen aus Kunststoff brechen und verstopfen die pompa oleju. uszkodzenie silnika mit beschädigten Ventilen und Lagerschalen die Folge.

Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch. Oft kein Vorwarnen — Motor stirbt plötzlich ab.

Die drei turbosprężarka des N57D30S1 sind abgasseitig verbunden. Bricht ein Turbinenrad, können Bruchstücke die anderen Lader sofort beschädigen. Reparaturkosten überschreiten häufig den Fahrzeugwert.

Objawy: Starker utrata mocy, schwarzer Rauch, Pfeifgeräusche, Motorwarnleuchte, Notlaufprogramm aktiviert.

Wie andere N57-Derivate ist der N57D30S1 (Baujahre Juli 2012–Juni 2015) vom BMW-akcja serwisowa wegen nieszczelnyem AGR-chłodnica betroffen. Austretendes płyn chłodniczy kann sich mit Rußablagerungen entzünden.

Objawy: Motorwarnleuchte, utrata mocy, in Extremfällen Rauchentwicklung oder Motorbrand.

Das N57D30S1-Triebwerk teilt die łańcuch rozrządunproblematik der N57-Familie. Gleitschienen verschleißen vorzeitig, besonders bei Kurzstreckenfahrten mit häufigen zimny rozruchs. Schäden können ohne Vorwarnung eintreten.

Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch (vorne rechts), Motorkontrollleuchte, unregelmäßige Motorgeräusche.

Bei verzögerten Ölwechseln oder nach Turboschaden gelangen Metallspäne in den Ölkreislauf und beschädigen Pleuel- und Hauptlager. Ist die pompa oleju betroffen, ist ein Totalschaden unvermeidlich.

Objawy: Klopfendes Motorgeräusch ("Motorhämmern"), utrata mocy, Metallspäne auf dem Ölmessstab, drastisch erhöhter zużycie oleju, Öldruckwarnung.

Das zawór EGR des N57D30S1 neigt zu Rußablagerungen, die das Ventil in Stellung hängen lassen. Bei einem hochleistungsoptimierten Motor führt ein klemmendes zawór EGR zu messbarem utrata mocy und schlechterem Ansprechverhalten.

Objawy: utrata mocy besonders in mittleren Drehzahlen, unrunder Kaltlauf, erhöhter Verbrauch, Motorwarnleuchte mit AGR-Fehler.

Michy powietrzne F15 po 5–8 latach stają się porowate. Pojazd opada jednostronnie przez noc. Obydwa michy tylne powinny być wymieniane jednocześnie.

Diesle czterocylindrowe (do listopada 2016) i sześciocylindrowe (do czerwca 2015) zostały wezwane z powodu wadliwych modułów EGR stwarzających ryzyko pożaru. Dotknięte pojazdy muszą wymienić moduł EGR.

Mieszana opona przyspiesza znacznie zużycie skrzyni rozdzielczej (różne obwody toczenia). Szarpanie przy częściowym obciążeniu sygnalizuje zbliżającą się awarię.

Szyberdach panoramiczny X5 F15 wykazuje awarie przez uszkodzone szyny prowadzące lub silniki napędowe. Dach nie daje się już otworzyć lub zatrzymuje się podczas otwierania. Naprawa jest kosztowna.

Tylne zaciski hamulcowe X5 F15 przy wysokich przebiegach mają tendencję do zacinania, co powoduje nierównomierne zużycie hamulców i tarcie. Typowy problem w dużych, ciężkich pojazdach z elektrycznym hamulcem parkingowym.

Wysoka masa własna X5 F15 przy wyższych przebiegach prowadzi do pękania sprężyn zawieszenia, szczególnie przy zawieszeniu M-Sport. Kontrolerzy TÜV regularnie to wytykają od trzeciego przeglądu głównego.

Sprzęgło lamelkowe skrzynki rozdzielczej xDrive F15 wykazuje przy 80 000–120 000 km zużycie tarciowe. Pierwszym objawem są wibracje przy ruszaniu.

Zatkane węże odpływowe dachu panoramicznego F15 kierują wodę do wnętrza. Szczególnie narażone: tapicerka dachu, słupek A i elektronika w bagażniku.