BMW xDrive25d
Modułowy czterocylindrowy diesel, następca N47. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika — największy problem N47 został wyeliminowany. EGR i DPF pozostają częściami zużywalnymi.
Niezawodny diesel
Nowoczesny czterocylindrowy diesel — oszczędny i trwały, ale nie silnik do zabawy.
Słabości silnika 5
Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.
Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
Przy częstej jeździe na krótkich dystansach DPF nie osiąga wystarczającej temperatury regeneracji. Osady sadzy zatykają filtr, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Długoterminowo podwyższony poziom oleju przez przedostanie się paliwa.
Objawy: MIL z komunikatem "Usterka filtra cząstek stałych"; silny spadek mocy; zwiększone zużycie paliwa; czarny dym z wydechu przy zimnym rozruchu; poziom oleju rośnie
Wtryskiwacze Common Rail pracują przy ciśnieniu do 2500 bar i zużywają się przy wyższych przebiegach. Stukające odgłosy przy zimnym rozruchu i wypadanie zapłonu poszczególnych cylindrów. Wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
Objawy: Stukający hałas przy zimnym rozruchu; pamięć błędów "ilość wtrysku poza tolerancją" lub "wypadanie zapłonu cylinder X"; szarpanie; zwiększone zużycie
Od ok. 150 000 km coraz częstsze awarie elektronicznego termostatu i elektrycznej pompy wody. Możliwe przegrzanie bez wczesnego ostrzeżenia. Zalecana jednoczesna wymiana obu elementów.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie wyjątkowo szybko lub za wysoko; ogrzewanie dmucha zimno; wpisy w pamięci błędów dotyczące pompy wody; rzadko nagła awaria
Przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach w mieście zawór EGR ulega kokizacji. Utrata mocy i zwiększone emisje.
Objawy: Utrata mocy, szarpający silnik, lampka kontrolna silnika, czarny dym
Słabości pojazdu 11
Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne X5 G05 od ok. 80.000 km wykazuje awarie mieszków i kompresora. Pojazd traci wysokość przez noc a kompresor pracuje ciągle — drogi, ale znany problem.
BMW wezwało krótko po wejściu na rynek G05 (2018) pojazdy z datą produkcji 12.–16. lipca 2018, bo nakrętki kół zostały za mocno dokręcone i mogą pęknąć pod wysokim obciążeniem.
BMW X5 G05 LCI (produkcja od czerwca 2022) jest częścią ogólnoświatowej akcji serwisowej IBS (Continental MK-C2): błędy sygnałowe w sterowaniu hamulcami mogą dezaktywować ABS i DSC oraz wymagać znacznie większej siły hamowania.
BMW wezwało X5 G05 produkowane w latach 2019–2020, ponieważ rozrusznik przy przeciążeniu elektrycznym może się przegrzać i zapalić materiały palne w komorze silnika. Aktualizacja oprogramowania jako rozwiązanie.
Ważący ponad 2,1 tony X5 G05 zużywa klocki i tarcze hamulcowe znacznie szybciej niż bardziej kompaktowe pojazdy. Szczególnie w ruchu miejskim i przy sportowym stylu jazdy należy planować krótkie interwały serwisowe.
Michy powietrzne G05 po 5–8 latach stają się porowate. Kompletna wymiana zestawu zalecana dla równego zachowania pojazdu.
Sprzęgło lamelkowe skrzynki rozdzielczej xDrive G05 może wykazywać nadmierne zużycie przy intensywnym użytkowaniu terenowym lub holowaniu. Regularna wymiana oleju zmniejsza ryzyko.
Elektryczna klapa bagażnika X5 G05 wykazuje awarie siłowników hydraulicznych, klapa nie otwiera ani zamyka się już prawidłowo. Często pojawia się od 40.000 km, naprawa wymaga specjalistycznego narzędzia.
Systemy wspomagania jazdy G05 (ACC, Lane Keep, City Braking) wymagają częstej rekalibracji kamer i czujników radarowych. Wady produkcyjne w mocowaniu kamer wiatrochronu są znane.
System iDrive 7 G05 wykazuje sporadyczne awarie: czarny ekran, CarPlay przestaje działać, system się restartuje. Aktualizacje OTA poprawiają sytuację, ale nie rozwiązują jej trwale.
Elektryczna klapa bagażnika G05 od ok. 40.000 km wykazuje awarie przez uszkodzone silniki napędowe lub sterowniki. Również amortyzator gazowy może przedwcześnie tracić siłę.
Raporty i testy
Der X5 G05 zeigt als verhältnismäßig junges Modell niedrige Mängelquoten beim TÜV.
Der X5 G05 setzt die starke Tradition in der Pannenstatistik fort und erreicht erneut Spitzenpositionen.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd X5 G05