BMW 1.8i
Rozwinięcie M40 z rozrządem łańcuchowym. Oszczędny i długowieczny, typową słabością jest odpowietrzanie skrzyni korbowej.
Urok roadstera, bez pazura
115-konny czterocylindrowy nie wyciska łez radości jeśli chodzi o przyspieszenie. Ale masa poniżej 1200 kg i bezpośredni układ kierowniczy zamieniają każdy zakręt w przeżycie — cruising ze słońcem na twarzy bije czystą moc.
Słabości silnika 5
Kunststoff-termostatgehäuse und chłodnicaschläuche verspröden mit zunehmendem Alter. termostatversagen führt zu przegrzanie, gerissene Schläuche zu plötzlichem płyn chłodniczyverlust.
Objawy: Motor heizt langsam auf oder überhitzt, płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckstelle, płyn chłodniczystand sinkt regelmäßig.
Die Stirndeckeldichtung ist die häufigste wyciek olejuquelle am M43B18. Der Zylinderkopf muss in den meisten Fällen ausgebaut werden — neues Kopfdichtungssatz, Kopfschrauben und uszczelka pokrywy zaworów werden dabei fällig.
Objawy: Ölflecken unter dem Motor, sichtbarer Ölfilm an Motorvorderseite, Ölgeruch im Motorraum
Kunststoff-płyn chłodniczyflansche an der Rückseite des Zylinderkopfs sind beim M43B18 eine bekannte słabość. Sie werden mit zunehmendem Alter porös. Experten empfehlen, alle Flansche gleichzeitig zu ersetzen.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Lache unter dem Fahrzeug
Das Ölfiltergehäuse neigt ab ca. 120.000 km zu Undichtigkeiten an der Dichtung zum Motorblock. Öl tropft auf den heißen Auspuffkrümmer und erzeugt Rauchentwicklung.
Objawy: Blauer Rauch unter der Motorhaube, Ölgeruch im Innenraum, sichtbare Ölspur am Motorblock unterhalb des Ölfilters.
bieg jałowyregelventil des M43B18 neigt zu Verschmutzung durch Ölnebel aus der odpowietrzenie skrzyni korbowej. Unruhiger bieg jałowy oft durch Reinigung mit Bremsenreiniger behebbar; bei stärkerem zużycie Austausch erforderlich.
Objawy: Schwankende bieg jałowydrehzahl, ruckeliger Motorlauf im Standgas, Motor stirbt beim Gangwechsel ab
Słabości pojazdu 6
Materiałowy dach miękki pęka przez wieloletnie składanie i promieniowanie UV stając się nieszczelny. Uszczelki drzwi również zawodzą z wiekiem. Plastikowe okno tylne matowieje lub marszczy się.
Wahacze, końcówki drążków kierowniczych i przeguby kulowe przedniej osi zużywają się przy większym przebiegu i są stwierdzane podczas przeglądu technicznego. Typowy problem wszystkich pojazdów opartych na E36.
Tuleje baryłkowe tylnej osi Z3 zużywają się przy większym przebiegu i wymagają wymiany. Tania naprawa, która przy terminowej wymianie nie powoduje dalszych uszkodzeń.
Jednostka VANOS silników sześciocylindrowych (M52, M54) jest podatna na nieszczelności i usterki. Zużyte uszczelki i zacinające się tłoki w systemie VANOS powodują utratę mocy i nierówną pracę silnika.
Podstawa lusterka zewnętrznego w kolorze nadwozia Z3 rdzewieje wcześnie i tworzy bąble. Przy silnej rdzy lusterko może pęknąć. Dostępne tanie plastikowe podstawy zamienne z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym.
Elektryczne podnośniki szyb w Z3 często zawodzą. Linki lub szyny prowadzące pękają, silniki zużywają się. Typowy problem starzenia pojazdów z końca lat 90.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z3 E36/7