BMW 1.9i
Powiększony M43 z nieco większą pojemnością skokową. Solidna baza do codziennej eksploatacji przy niskich kosztach serwisowych.
Chętnie kręci, ale nie sprintuje
118 KM od 1600 obr./min — wystarczy na żwawe tempo na szosie. Sportowe przyspieszanie wymaga obrotów, ale czwórka w otwartym Z3 ma swój urok: uczciwy, lekki, nieskomplikowany.
Słabości silnika 5
Stirndeckeldichtung ist die häufigste wyciek olejuquelle der gesamten M43-Familie. Beim M43B19 identisch zum M43B18. Der Zylinderkopf-Ausbau ist meist unvermeidbar, was die Reparatur teuer macht.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sichtbarer Ölfilm an der Motorvorderseite, Ölgeruch nach langer Fahrt
płyn chłodniczyflansche aus Kunststoff am M43B19 werden mit Alter spröde und brechen oder werden nieszczelny. Besonders der hintere Flansch am Zylinderkopf ist anfällig. Gleichzeitiger Tausch aller Flansche dringend empfohlen.
Objawy: płyn chłodniczyverlust ohne klare Leckstelle, Temperaturschwankungen, leichter płyn chłodniczygeruch
Das Ölfiltergehäuse neigt ab ca. 120.000 km zu Undichtigkeiten an der Dichtung zum Motorblock. Öl tropft auf den heißen Auspuffkrümmer und erzeugt Rauchentwicklung.
Objawy: Blauer Rauch unter der Motorhaube, Ölgeruch im Innenraum, sichtbare Ölspur am Motorblock unterhalb des Ölfilters.
bieg jałowyregelventil neigt beim M43B19 zu Verschmutzung durch Ölnebel. Unruhiger Kaltlauf und schwankende bieg jałowydrehzahl sind typische Folgen. Reinigung mit Bremsenreiniger oft kurativ, sonst Austausch.
Objawy: Schwankende Drehzahl im bieg jałowy, ruckeln nach zimny rozruch, unruhiger Motorlauf bei Betriebstemperatur
Zündkabel des M43B19 werden mit Alter spröde und entwickeln Überschläge, was zu wypadanie zapłonun führt. Widerstandswert sollte ca. 6 kΩ/m betragen. Austausch mit originaler oder gleichwertiger Qualität empfohlen.
Objawy: wypadanie zapłonu, Ruckeln bei bestimmten Drehzahlbereichen, erhöhter Verbrauch, schlechtes Anspringen
Słabości pojazdu 6
Materiałowy dach miękki pęka przez wieloletnie składanie i promieniowanie UV stając się nieszczelny. Uszczelki drzwi również zawodzą z wiekiem. Plastikowe okno tylne matowieje lub marszczy się.
Wahacze, końcówki drążków kierowniczych i przeguby kulowe przedniej osi zużywają się przy większym przebiegu i są stwierdzane podczas przeglądu technicznego. Typowy problem wszystkich pojazdów opartych na E36.
Tuleje baryłkowe tylnej osi Z3 zużywają się przy większym przebiegu i wymagają wymiany. Tania naprawa, która przy terminowej wymianie nie powoduje dalszych uszkodzeń.
Jednostka VANOS silników sześciocylindrowych (M52, M54) jest podatna na nieszczelności i usterki. Zużyte uszczelki i zacinające się tłoki w systemie VANOS powodują utratę mocy i nierówną pracę silnika.
Podstawa lusterka zewnętrznego w kolorze nadwozia Z3 rdzewieje wcześnie i tworzy bąble. Przy silnej rdzy lusterko może pęknąć. Dostępne tanie plastikowe podstawy zamienne z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym.
Elektryczne podnośniki szyb w Z3 często zawodzą. Linki lub szyny prowadzące pękają, silniki zużywają się. Typowy problem starzenia pojazdów z końca lat 90.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z3 E36/7