BMW 2.0
Lekki rzędowy sześciocylindrowy z DOHC i zmiennymi fazami rozrządu. Cichy i chętnie kręcący się, podatny na problemy z Nikasil we wczesnych egzemplarzach.
Jedwabista szóstka, łagodna w kopie
2,0-litrowa rzędowa szóstka pracuje gładko i ma typowy dźwięk R6. W Z3 nie jest potężniakiem — kulturalne cruisowanie z sześciocylindrową jedwabistością. Na co dzień i na dłuższe trasy idealny, kto chce ciągu, sięga po większego brata.
Słabości silnika 5
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Objawy: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, grzechotanie oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch angesaugte Bruchstücke.
Das elektrische Kühlwasser-termostat von Behr/Mahle versagt frühzeitig. BMW empfiehlt ausschließlich Original-termostate. Ausfall führt zu przegrzanie oder dauerhaft zu kaltem Betrieb.
Objawy: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht oder überhitzt, Heizung funktioniert schlecht, erhöhter Kraftstoffverbrauch bei dauerhaft kaltem Betrieb.
Das Kunststoff-termostatgehäuse des M52B20 verzieht sich durch thermische Belastung. płyn chłodniczyverlust am Gehäuse ist ein bekanntes zużyciemuster bei Laufleistungen über 120.000 km.
Objawy: płyn chłodniczyfleck unter dem Fahrzeug, Motor heizt schlecht oder überhitzt, płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Lecks an Schläuchen
Das Differenzdruckventil der odpowietrzenie skrzyni korbowej reißt oder bleibt hängen, der Ablaufschlauch verstopft. Öl gelangt in den Ansaugtrakt, das Gemischbild verschlechtert sich, zużycie oleju steigt.
Objawy: Ölfilm im Luftfiltergehäuse, unrunder bieg jałowy, leichter zużycie oleju, Ölgeruch im Innenraum bei stehendem Motor
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Objawy: Ölaustritt seitlich am Motor unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Słabości pojazdu 6
Materiałowy dach miękki pęka przez wieloletnie składanie i promieniowanie UV stając się nieszczelny. Uszczelki drzwi również zawodzą z wiekiem. Plastikowe okno tylne matowieje lub marszczy się.
Wahacze, końcówki drążków kierowniczych i przeguby kulowe przedniej osi zużywają się przy większym przebiegu i są stwierdzane podczas przeglądu technicznego. Typowy problem wszystkich pojazdów opartych na E36.
Tuleje baryłkowe tylnej osi Z3 zużywają się przy większym przebiegu i wymagają wymiany. Tania naprawa, która przy terminowej wymianie nie powoduje dalszych uszkodzeń.
Jednostka VANOS silników sześciocylindrowych (M52, M54) jest podatna na nieszczelności i usterki. Zużyte uszczelki i zacinające się tłoki w systemie VANOS powodują utratę mocy i nierówną pracę silnika.
Podstawa lusterka zewnętrznego w kolorze nadwozia Z3 rdzewieje wcześnie i tworzy bąble. Przy silnej rdzy lusterko może pęknąć. Dostępne tanie plastikowe podstawy zamienne z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym.
Elektryczne podnośniki szyb w Z3 często zawodzą. Linki lub szyny prowadzące pękają, silniki zużywają się. Typowy problem starzenia pojazdów z końca lat 90.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z3 E36/7