BMW 2.2i
Następca M52 z aluminiową skrzynią korbową i podwójnym VANOS. Bardzo niezawodny, typowe słabości to elementy układu chłodzenia i odpowietrzanie skrzyni korbowej.
Gładki jak masło, ale bez szaleństwa
M54 pracuje gładko jak masło i kręci się kulturalnie. W Z3 wystarcza na zrelaksowane cruisowanie z sześciocylindrową elegancją — trzeba go rozkręcać dla prawdziwego ciągu, ale właśnie to sprawia frajdę.
Słabości silnika 5
Die DISA-Klappe im Ansaugkrümmer des M54B22 kann ihre Achse brechen. Bricht die Klappe ab und gelangt in den Motor, droht Totalschaden. Die Membran verschleißt regelmäßig. Präventivtausch ab 120.000 km ratsam.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, utrata mocy, Pfeifgeräusch nach Motorabstellen, unruhiger bieg jałowy
Die DISA-Schaltklappe im Ansaugkrümmer bricht an der Achsenbasis oder die Membran reißt. Bruchstücke können in den Motor gesaugt werden und Totalschaden verursachen.
Objawy: Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, grzechotanie oder Klappern aus dem Ansaugbereich, im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch angesaugte Bruchstücke.
Schläuche der odpowietrzenie skrzyni korbowej und der Faltenbalg zum bieg jałowyregelventil werden spröde und reißen. Falschluft umgeht den Luftmassenmesser und überfordert die Gemischregelung. Typisch für Fahrzeuge über 10–15 Jahre.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy, Gemischabweichung fett/mager, wypadanie zapłonu, schlechte Fahrbarkeit bei zimny rozruch, kontrolka silnika
wałek rozrządunsensoren (Einlass und Auslass) am M54B22 fallen mit zunehmendem Alter aus. Billige Nachbauteile sind häufig von minderer Qualität. Nur Original BMW-, Vemo- oder Hella-Sensoren verwenden.
Objawy: utrata mocy von ca. 50 PS, Ruckeln bei ca. 4.000 U/min, schlechtes Warmstartverhalten, kontrolka silnika
Die eckige Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock versagt häufig. BMW-Teilenummer 11421719855 — Zubehör-Dichtungen halten erfahrungsgemäß kürzer.
Objawy: Ölaustritt unterhalb des Ölfilters, Ölgeruch bei heißem Motor.
Słabości pojazdu 6
Materiałowy dach miękki pęka przez wieloletnie składanie i promieniowanie UV stając się nieszczelny. Uszczelki drzwi również zawodzą z wiekiem. Plastikowe okno tylne matowieje lub marszczy się.
Wahacze, końcówki drążków kierowniczych i przeguby kulowe przedniej osi zużywają się przy większym przebiegu i są stwierdzane podczas przeglądu technicznego. Typowy problem wszystkich pojazdów opartych na E36.
Tuleje baryłkowe tylnej osi Z3 zużywają się przy większym przebiegu i wymagają wymiany. Tania naprawa, która przy terminowej wymianie nie powoduje dalszych uszkodzeń.
Jednostka VANOS silników sześciocylindrowych (M52, M54) jest podatna na nieszczelności i usterki. Zużyte uszczelki i zacinające się tłoki w systemie VANOS powodują utratę mocy i nierówną pracę silnika.
Podstawa lusterka zewnętrznego w kolorze nadwozia Z3 rdzewieje wcześnie i tworzy bąble. Przy silnej rdzy lusterko może pęknąć. Dostępne tanie plastikowe podstawy zamienne z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym.
Elektryczne podnośniki szyb w Z3 często zawodzą. Linki lub szyny prowadzące pękają, silniki zużywają się. Typowy problem starzenia pojazdów z końca lat 90.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele BMW Przegląd Z3 E36/7