Chevrolet Silverado 1500
6.2L V8, 420 PS, gleiche Gen-V-Architektur wie der 5.3er aber tieferer Auspuffton und spürbar mehr Schub. 2021-2024: Fertigung hinterließ Metallspäne in 597.000 Motoren — GMs Fix war Umstellung auf 0W-40 Öl. NHTSA untersucht Nachfolge-Ausfälle nach dem Rückruf. Gleiches DFM-Stößel-Risiko wie der 5.3er. Vor-2021 oder bestätigte Post-Rückruf-Exemplare mit dokumentierten Ölwechseln sind der Kauf.
6.2 V8 K2XX — 420 PS Biest, der Richtige
420 PS, tieferer Auspuffton als der 5.3er, müheloses Ziehen. Gleiche AFM-Stößel-Bedenken aber Vor-2021 vermeidet den Metallspäne-Rückruf komplett. 8L90-Ruckeln gilt auch hier. Für K2XX-Käufer ist das DER Motor: mehr Leistung, keine Rückruf-Wolke, gleiche Wartungsdisziplin nötig.
Słabości silnika 3
Gleiche Lifter-Problematik wie 5.3L — Zylinderabschaltung verschleißt Lifter.
Objawy: Ticken/Klopfen, Motoraussetzer, raues Laufen
Kolbenringe lassen Öl durch — 0,5-1 Liter pro 3.000 km in schweren Fällen. Betrifft auch 2019-2020 L87 die nicht vom Metallspäne-Rückruf erfasst sind. NHTSA untersucht diese Fälle separat.
Objawy: Blaurauch, sinkender Ölstand, verrußte Zündkerzen, Ölverbrauch-Test positiv
Steuerkette und Führungen verschleißen bei hoher Laufleistung — gleiche Problematik wie beim 5.3L V8.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, P0008/P0016 OBD-Codes
Słabości pojazdu 5
Elektrische Servolenkung versagt — Aktuatormotor brennt durch oder Zahnstange entwickelt interne Risse. Klickgeräusche, Schlagen oder Ausfall der Lenkkraftunterstützung ab ca. 80.000 km gemeldet. Fahrzeuge mit Höherlegung oder schweren Reifen haben erhöhtes Risiko.
Motorgetriebene Bremsvakuumpumpe verstopft durch Ölschlamm am Filtersieb — Bremsunterstützung versagt schleichend, Bremsweg verlängert sich erheblich. GM hat 3,4 Mio. Pickups und SUVs zurückgerufen. Lösung: Neuprogrammierung der Bremssteuerung kostenlos. Symptome können vor jeder Warnleuchte auftreten.
Kondensator reißt an Schweißpunkten — kein kaltes Gebläse mehr.
Starkes Vibrieren bei 55-110 km/h, spürbar in Lenkrad und Boden. Ursachen: Alu-Kardanwelle, Drehmomentwandler, Getriebeöl. Oft schon ab 30.000 km.
8L90 Drehmomentwandler-Slip bei Konstantgeschwindigkeit. TSB 18-NA-355.
