Citroën C4 X
Stärkere 130-PS-Variante des 1.5 BlueHDi. Kräftiger Durchzug und hohe Effizienz, oft mit EAT8-Automatik. Guter Ersatz für den alten 2.0 HDi.
Rekordsparsamer Diesel für Vielfahrer
Der BlueHDi 130 im C4 X verbraucht im Realtest unter 3,5 Liter auf 100 km — Rang 8 der sparsamsten Diesel im Motor1-Ranking. Der 1,5-Liter-Diesel läuft leise und zieht kultiviert ab niedrigen Drehzahlen, mit der EAT8-Automatik ergibt sich ein entspanntes Paket für extreme Reichweiten. Sportlich ist das Erlebnis nicht, aber selten tanken und weit kommen kann überzeugend sein.
Słabości silnika 6
Der DV5-130 wurde ab 2017 mit einer kritisch schmalen 7-mm-Steuerkette ausgeliefert, die bei ölverdünntem Betrieb reißen kann. Stellantis rief 141 700 Fahrzeuge zurück; das Upgrade-Kit mit 8-mm-Kette, neuen Nockenwellen und verbessertem Kettenspanner beseitigt das Problem dauerhaft.
Objawy: Rasselgeräusch beim Starten, abrupter Motorstillstand, kein Wiederanlassen, Motorwarnleuchte P0016
Die Hochdruckpumpe des DV5-130 (Bosch) kann fressen und Metallpartikel in den gesamten Kraftstoffkreislauf einleiten. Betroffene Fahrzeuge benötigen Ersatz von Pumpe, Injektoren und Kraftstofftank. Der Gesamtschaden kann über 6 000 € betragen.
Objawy: Ruckeln, Motorstottern bei Belastung, Aussetzer, starkes Rauchen, Motorstillstand
Der integrierte AdBlue-Tankgeber ist bekannt unzuverlässig. Bei Temperaturen unter −11 °C gefriert die Harnstofflösung und kann Pumpe und Dosierventil beschädigen. Kristallisate blockieren den Kreislauf. Der Tanktausch ist unvermeidlich, da der Sensor nicht separat erhältlich ist.
Objawy: SCR-Fehlerleuchte, Countdown zur Startsperre, falsche AdBlue-Restanzeige, Startabbruch nach Countdown
Die 7mm-schmale Steuerkette des DV5 1.5 BlueHDi verschleißt vorzeitig, besonders bei Kurzstrecken und Ölverdünnung durch DPF-Regeneration. Stellantis rief 2023 über 117.000 Fahrzeuge zurück und erweiterte die Garantie auf 10 Jahre/240.000 km.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, der nach dem Aufwärmen wieder verschwindet. Bei fortgeschrittenem Verschleiß: lautes dauerhaftes Kettenrasseln, Motorwarnleuchte, Motorausfall durch Kettenriss.
Das EGR-Ventil des DV5-130 setzt sich besonders bei häufigem Stadtbetrieb und kurzem Kaltlauf mit Ruß zu. PSA empfiehlt Prüfung alle 50 000 km. Ein defektes Ventil belastet den DPF zusätzlich und erzwingt häufigere Regenerationszyklen mit Kraftstoffeintrag ins Öl.
Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln, Motorwarnleuchte P0401, erhöhter Verbrauch, Notlauf
Das AGR-Ventil und der Einlasskanal des DV5 verkoken durch Rußablagerungen. Das Hochdruck-EGR-System des BlueHDi ist besonders anfällig. DPF-Verstopfung durch fehlerhafte AGR-Signale als Folge.
Objawy: Ruckeln bei mittleren Drehzahlen, schlechter Kaltstart, erhöhte Abgaswerte, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust. Reinigung oder Ventiltausch notwendig.
Słabości pojazdu 4
Wie bei anderen C4-Modellen berichten C4-X-Besitzer von schnell verschleißenden Bremsscheiben. Das Bremssystem gilt als bekannte Schwachstelle der Citroën/PSA-Kompaktklasse dieser Generation.
Das MY-Citroen-Infotainmentsystem des C4 X zeigt gelegentliche Abstürze und fehlerhafte Bluetooth-/Smartphone-Verbindungen. Remote-Funktionen der Citroën-App funktionieren nur eingeschränkt zuverlässig.
Beim C4 X werden Defekte an elektrisch klappbaren Außenspiegeln gemeldet. Korrodierte Kontakte oder defekte Spiegelmotoren verhindern das Ausklappen, typisches Problem bei Citroën-Modellen dieser Plattform.
Besitzer des C4 X berichten, dass die Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen nicht ausreichend kühlt. Klimaanlage bekanntes Problemfeld der PSA-Kompaktmodelle; Kompressor und Kältemittelleck als Ursachen.
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