Citroën Berlingo
Mittlere Leistungsstufe des 1.6 HDi mit 90-92 PS. Meistverkaufter Diesel in vielen Citroën-Modellen. Guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Alltagstauglichkeit.
Standard-Berlingo-Diesel
90 PS im Berlingo II — der meistverkaufte Antrieb, völlig ausreichend für Stadtlieferungen.
Słabości silnika 6
Die variablen Leitschaufeln des VTG-Turboladers backen durch Ölkoksablagerungen fest. Der Motor fällt in den Notlauf oder verliert abrupt Ladedruck. Ursache ist fast immer verbrauchtes Öl mit hohem Rußanteil nach zu langen Ölwechselintervallen.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, Notlauf, pfeifendes Geräusch, schwarzer Rauch, Ladedruckfehler P0234
Undichte Injektoren bei der 92-PS-Variante leiten Kraftstoff in das Motoröl ein; der erhöhte Kraftstoffanteil im Öl beschleunigt Turboladerschäden erheblich. Das Erkennen ist schwierig, da der Ölstand durch den Kraftstoffeintrag scheinbar steigt.
Objawy: Starker Kraftstoffgeruch im Öl, steigender Ölstand, Blaurauch, Turbogeräusche
Das AGR-Ventil des DV6-92 neigt zur Rußverstopfung, besonders bei Fahrzeugen mit häufigem Kurzstreckenbetrieb. Ein blockiertes Ventil löst den Notlauf aus und verhindert das Anlassen nach dem Abstellen beim Warmlauf.
Objawy: Motor startet schwer oder stirbt nach dem Anlassen ab, Notlauf, Motorwarnleuchte P0401
Die Drallklappen im Ansaugkrümmer des DV6-92 verkoken durch Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung und zurückgeführte Abgase. Abgebrochene Klappenteile können in den Motor gesaugt werden und erhebliche Motorschäden verursachen.
Objawy: Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich, Fehlercodes P2004/P2006, Rauchentwicklung, Leistungsabfall
Die Drallklappen im Saugrohr verkoken und setzen sich durch Rußablagerungen aus der AGR fest. Der Stellmotor-Aktuator überlädt und versagt. Bei abgebrochenen Klappenresten droht Motorschaden durch Fremdkörper.
Objawy: Motornotlauf bei Überlastung der Drallklappen, Fehlercode Saugrohrklappe, Leistungsverlust besonders im unteren Drehzahlbereich, DPF-Regeneration schlägt fehl.
Der Differenzdrucksensor des Dieselpartikelfilters fällt aus und meldet dem Steuergerät falsche Werte. Dadurch startet die Regeneration zu früh oder gar nicht, was zur DPF-Verstopfung führt.
Objawy: Fehlermeldung 'Abgassystem defekt', Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch durch häufige Regenerationszyklen, gelegentlicher Motornotlauf.
Słabości pojazdu 5
Das zentrale BSI-Steuergerät (Bordsteuerungselektronik) kann ausfallen und zu flackernden Kontrollleuchten, ausfallenden Scheibenwischern, Startproblemen oder einem völlig toten Fahrzeug führen. Auch defekte Kühlerlüfter-Absicherungen sind aus diesem Bauzeitraum bekannt.
Beim 1.2 PureTech können Abriebpartikel des Zahnriemens die Vakuumpumpe beeinträchtigen und die Funktion des Bremskraftverstärkers stören. Betroffene Baujahre 2013 bis 2017 wurden von PSA zurückgerufen.
Das Bremsscheibenproblem des Berlingo I setzt sich in der zweiten Generation unverändert fort. Fast alle Jahrgänge fallen beim TÜV durch überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß auf — nach 13 Jahren fällt mehr als die Hälfte aller Berlingo II bei der HU durch.
Die Hinterachse ist ein bekannter Schwachpunkt des Berlingo II. Koppelstangen und Buchsen sind typische Verschleißteile. Ab der zweiten HU kommt häufig Rost an Fahrwerksteilen hinzu, ab der fünften Prüfung werden Lenkgelenke beanstandet.
Die Klimaanlage des Berlingo II ist für den großen Innenraum zu schwach ausgelegt und kühlt bei hohen Außentemperaturen unzureichend. Zusätzlich können Klimasensoren ausfallen, wodurch die Regelung nicht mehr korrekt funktioniert.
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