Citroën C3
Turbovariante des PSA-Dreizylinders mit Nassriemen im Ölbad. Der Zahnriemen läuft in motoröl und kann bei kurzen Strecken und langen Ölwechselintervallen frühzeitig delaminieren und die Ölwege verstopfen. Stellantis hat 2024 eine erweiterte Garantie von 10 Jahren/175.000 km für betroffene Baujahre eingeräumt.
Mittlerer PureTech
101 PS im C3 — guter Kompromiss zwischen dem 83-PS-Sauger und dem 110-PS-Turbo.
Słabości silnika 7
Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.
Objawy: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
Ölabstreifringe verkorusten durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung. Motor verbraucht im Extremfall 3 Liter auf 1.000 km. Stellantis anerkannte das Problem und bietet bis 175.000 km Kulanz.
Objawy: Deutlich erhöhter Ölverbrauch, blaue Rauchwolken beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
Turbolader reagiert empfindlich auf verschlechtertes oder durch Kraftstoff verdünntes Öl. Verstopfte Ölwege durch Zahnriemenpartikel können Turbolager zerstören. Häufig als Folgeschaden bei Nassriemen-Problemen.
Objawy: Pfeifendes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsverlust, Öldruckverlust
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann bei häufigem Kurzstreckenbetrieb Benzin in das Motoröl gelangen und dessen Viskosität stark reduzieren. Das verdünnte Öl schmiert den Turbolader und den im Öl laufenden Zahnriemen nicht mehr ausreichend.
Objawy: Benzingeruch beim Öffnen des Öldeckels, Ölstand steigt über Maximalmarke, Öl von dünnflüssiger Konsistenz, erhöhter Verbrauch durch schlechte Schmierung
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann durch Überhitzungsereignisse oder Materialermüdung die Zylinderkopfdichtung undicht werden. Kühlmittel gelangt in den Brennraum oder ins Öl. Der Dreizylinder ist besonders anfällig bei Ölverdünnungsschäden.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne externe Leckage, Mayonnaise-Belag am Öldeckel, Motorüberhitzung
Direkteinspritzung ohne Einlass-Kraftstoffspülung führt zu Ablagerungen an den Einlassventilen, verstärkt durch rückgeführte Kurbelgehäusegase. Leistungsverlust und Startschwierigkeiten bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Rauher Leerlauf, Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Wastegate des kleinen Turboladers am EB2-DT 1.2 Turbo zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an der Lagerung. Typisches Klappern bei Lastwechseln ist ein frühes Zeichen. Der Turbolader muss dann überholt oder ersetzt werden.
Objawy: Metallisches Klappern oder Rasseln bei Lastwechseln, leichter Leistungsverlust, gelegentliches Zischen, Turbolader-Geräusch im Leerlauf
Słabości pojazdu 5
Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 04.01.–22.02.2017 hatten einen Produktionsfehler am Seitenairbag, der im Ernstfall nicht korrekt auslöste. Citroën rief die betroffenen Fahrzeuge zur Überprüfung zurück.
Bremsscheiben werden beim C3 III negativ bewertet und müssen deutlich öfter gewechselt als im Klassendurchschnitt. TÜV-Prüfer beanstanden Bremsanlage ab der ersten HU überdurchschnittlich oft.
In nahezu allen Baujahren werden fehlerhafte Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker bei der HU beanstandet. Die Fehlerquote liegt deutlich über dem Klassendurchschnitt.
TÜV-Prüfer bemängeln überdurchschnittlich häufig rostige Auspuffsysteme sowie Ölverlust, der beim Unterbodenscheck sichtbar wird. Regelmäßige Ölstandskontrolle wird dringend empfohlen.
Baujahre 2017–2019 können durch fehlerhafte Motorsteuerungskalibrierung erhöhte Stickoxidemissionen aufweisen. Citroën beseitigte das Problem durch ein Software-Update beim Händler.
