Citroën C3 Aircross
Weiterentwicklung des 1.6 HDi mit SCR-Katalysator und AdBlue-Einspritzung. Deutlich sauberer als der Vorgänger, gleich sparsam. Harnstoff-Tank muss regelmäßig nachgefüllt werden.
Crossover-Diesel
99 PS BlueHDi im C3 Aircross — sparsam im Pendelverkehr, für Stadtfahrten gut geeignet.
Słabości silnika 6
Der integrierte Füllstandssensor im AdBlue-Tank ist konstruktiv anfällig und kann nicht separat getauscht werden. Ein Defekt erzeugt eine Fehlermeldung mit Startabschaltung nach einigen Starts. PSA übernimmt Kosten nur bei Fahrzeugen unter 5 Jahren und 150 000 km.
Objawy: AdBlue-Warnleuchte, Countdown zum Startverbot im Kombiinstrument, fehlerhafte Reichweitenanzeige
Rußpartikel und Metallabrieb im Öl verstopfen das Ölsieb in dem Hohlbolzen, der den Turbolader mit Öl versorgt. Der Turbo läuft trocken, die Lager verschleißen oder fressen fest. Besonders bei nicht eingehaltenen Ölwechselintervallen.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turbo, Blau- oder Weißrauch aus dem Auspuff, starker Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch.
Der DV6-BlueHDi100 kombiniert DPF und SCR; bei kurzen Stadtfahrten erreicht der Filter keine Regenerationstemperatur. Häufige aktive Regenerationen erhöhen die Kraftstoffverdünnung im Öl. Der Filter muss bei zu dichtem Betrieb kostenpflichtig gereinigt oder getauscht werden.
Objawy: Rußgeruch, DPF-Warnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, ansteigender Ölstand
Das EGR-Ventil des BlueHDi-100 leidet unter dem gleichen Verschmutzungsproblem wie der Vorgänger. Da das SCR-System eine häufige DPF-Regeneration erzwingt, wird das EGR-System stärker belastet. PSA empfiehlt Reinigung spätestens alle 60 000 km.
Objawy: Leistungsabfall, Ruckeln bei mittlerer Last, Notlauf, Fehlercode P0401
Die Graphitdichtung des AdBlue-Injektors verschleißt und lässt Harnstoff austreten, der dann kristallisiert. Das Steuergerät muss nach Austausch eine Neuinitialisierung durchführen, sonst erkennt es den Tank nicht. Kostet ca. 50–780 € je nach Schadensumfang.
Objawy: Warnmeldung 'AdBlue-System prüfen', weiße Kristallansätze am Injektor, Fehlercodes P20F6 oder P20E8. Fahrzeug droht nach Countdown-Meldung nicht mehr zu starten.
Der wassergekühlte AGR-Kühler entwickelt Risse im Kühlmittelkreislauf. Kühlmittel verdampft an heißen Abgasteilen, ohne sichtbare Leckage nach außen. Schleichender Kühlmittelverlust führt zur Überhitzungsgefahr.
Objawy: Schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbare Lecks, Kühlmittelwarnung im Armaturenbrett, weißlicher Dampf aus dem Auspuff, Kühlsystem muss häufig nachgefüllt werden.
Słabości pojazdu 4
Achsfedern und Dämpfer zeigen bereits bei der ersten HU des C3 Aircross eine bis zu zwölffach erhöhte Beanstandungsquote gegenüber dem Durchschnitt. Dies ist die auffälligste Schwachstelle des Fahrzeugs.
Bereits beim ersten HU-Termin ist der Bremsscheibenverschleiß ungewöhnlich hoch. Häufiger Stop-and-Go-Betrieb oder sportliche Fahrweise verschlimmern das Problem erheblich.
Alle Baujahre zeigen überdurchschnittlich oft verstelltes Abblendlicht sowie defekte Front- und Rückleuchten und Blinker bei der HU. Die Fehlerquote bei Rückleuchten ist dreifach erhöht gegenüber dem Durchschnitt.
Ältere C3 Aircross zeigen Rost an der Auspuffanlage, der mit zunehmendem Alter der HU zu Problemen führt. Ölverlust am Unterboden wird von TÜV-Prüfern ebenfalls häufiger beanstandet.
