Citroën C4 Cactus

Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.

Objawy: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden

Verkokung der Ölabstreifringe durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung; Motor kann bis zu 3 L/1.000 km verbrauchen. Stellantis gewährt erweiterte Kulanz bis 175.000 km für Baujahre vor 2022.

Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, häufige Ölkontrolle nötig

Stärkere Turboaufladung erhöht thermische Belastung; kraftstoffverdünntes Motoröl vermindert Schmierfähigkeit und schädigt die Turbolagerbuchsen. Vorab-Anzeichen sind oft nicht erkennbar.

Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, bläulicher Auspuffrauch, Leistungsabfall

Der EB2-DTS 1.2 Turbo 130 teilt mit allen EB2-Motoren das Problem des Axialspiel-Verschleißes am Kurbelwellenlager. Übermäßiges Axialspiel führt zum seitlichen Versetzen des Zahnriemens und erhöht das Risiko eines Riemenrisses.

Objawy: Axiales Klackern bei Gaswechseln, Öldruckwarnung, Riemenabrieb im Öl erkennbar, im Extremfall schlagartig brechender Riemen

Wie alle turboaufgeladenen EB2-Varianten neigt der EB2-DTS 130 zu Kraftstoffeinlagerung im Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folgen sind Zahnriemenschäden, Lagerverschleiß und Ölpumpenprobleme.

Objawy: Benzingeruch im Öl, Ölstand steigt über Maximum, dünnflüssiges Öl, gelegentliche Öldruckwarnung

Beim EB2-DTS wurden Vakuumpumpen mit Fertigungsfehlern verbaut. Faulty pumps können zu unzureichender Bremsservoversorgung führen. Stellantis hat rund 370.000 Fahrzeuge mit Turbo-EB2 (März 2013 – April 2017) mit Pumpentausch behandelt.

Objawy: Härteres Bremspedalgefühl, verzögertes Bremssystem-Ansprechen, Bremsassistenz reduziert, gelegentliche Warnmeldungen zur Bremsanlage

Der C4 Cactus I fällt beim TÜV durch Federbrüche auch bei vergleichsweise geringer Laufleistung und niedrigem Fahrzeugalter auf. Die Mängelquote liegt deutlich über dem Segment-Durchschnitt.

Die Scheinwerfer und Rücklichter des C4 Cactus I zeigen laut TÜV-Statistik weit überdurchschnittliche Ausfallraten. Lampenwechsel gestaltet sich teils aufwändig, Xenon-Scheinwerfer bilden Kondenswasser.

Bekannte Schwachstelle des C4 Cactus I: Türunterkanten und Heckklappenrahmen rosten durch unvollständige Werksversiegelung. Feuchtigkeit dringt in Hohlräume ein und verursacht Unterbodenkorrision.

Typische Schwachstelle des C4 Cactus I: Das Lenkrad flattert im Geschwindigkeitsbereich von 105-135 km/h. Ursache ist häufig Unwucht der Räder, aber auch Verschleiß an Spurstangen und Achsgelenken.