Citroën C4 Picasso
Kräftige 136-PS-Variante des 2.0 HDi mit VGT-Turbo. Guter Durchzug und ausreichend Leistung für schwere Fahrzeuge. Beliebter Motor im C4 und C5.
Van-Diesel mit 140 PS
140 PS im C4 Picasso II — kräftiger Antrieb für den Familienvan.
Słabości silnika 6
Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zum Ventil-Kolben-Kontakt. Frühe Brüche schon bei 60.000 km dokumentiert. Reparatur nach Riss: 2.000–6.000 €. Riemenkit-Nachweis beim Kauf unbedingt prüfen.
Objawy: Schlagartiger Motorstillstand ohne Vorwarnung, kein Wiederstart, Metallgeräusch.
Injektoren entwickeln innere Leckagen durch verschlissene Dichtelemente. Bosch-System: Übermäßiger Kraftstoffrückfluss reduziert Raildruck. Minderwertige Kraftstoffqualität beschleunigt Verschleiß. Tausch empfiehlt sich satzweise.
Objawy: Startschwierigkeiten, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
ZMS verschleißt bei DW10BTED4 häufig ab 80.000–100.000 km. Übermäßiges Spiel kann Kupplungsscheibe beschädigen und Folgekosten verursachen. Tausch nur zusammen mit Kupplungskit sinnvoll.
Objawy: Vibrationen beim Anfahren, nagelndes Geräusch im Leerlauf, Schaltprobleme.
Verstellbare Leitschaufeln des VNT-Turbos setzen sich durch Rußablagerungen (AGR-Abgase) fest. Fehler P0234 oder P0299 im Steuergerät. Reinigung möglich, aber Wiederholung häufig. Kurzstreckenbetrieb verstärkt Problem.
Objawy: Notlaufmodus, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Fehlercode im OBD.
Die Hochdruckpumpe des DW10-136 (Bosch CP1H) verliert ab höherer Laufleistung an Förderdruck. Im Winter schafft die Pumpe bei Kältstart oft keinen ausreichenden Einspritzdruck von 300 bar. Motor startet nicht oder läuft unrund.
Objawy: Harter Kaltstart bei Temperaturen unter 0°C, Motor startet erst nach langem Orgeln. Einmal warm, problemloser Neustart. Diagnosedruck zeigt nur 130-150 bar statt 300 bar.
Die Drallklappen des DW10-136 setzen sich durch Rußablagerungen aus der AGR fest. Bei abgebrochenem Klappenrest droht Motorschaden. Typisch bei Fahrzeugen die viel Kurzstrecke fahren und deren DPF häufig regeneriert.
Objawy: Motornotlauf bei starker Rußablagerung, Leistungsverlust in niedrigen Drehzahlen, DPF-Regeneration schlägt fehl, Fehlermeldung Abgassystem, Motorwarnleuchte.
Słabości pojazdu 4
Der C4 Picasso II zeigt bei der ersten und zweiten HU erhöhten Bremsscheibenverschleiß. TÜV-Berichte verzeichnen über dem Durchschnitt liegende Mängelquoten bei Bremsscheiben trotz weniger Funktionsprobleme.
Laut ADAC-Pannenstatistik landet der C4 Picasso II regelmäßig hinter dem Durchschnitt. Batterie-Probleme 2013er Baujahre und Zündkerzenausfälle 2017 sind die häufigsten dokumentierten Pannenpunkte.
Ab fünf Jahren Fahrzeugalter fallen Lenkgelenke, Achsfedern und Dämpfer beim C4 Picasso II mit überdurchschnittlichen HU-Mängelquoten auf. Antriebswellen bleiben über alle Jahrgänge eine Schwachstelle.
Für Citroën Grand C4 SpaceTourer Baujahre 2019-2022 wurde ein Rückruf wegen fehlerhafter Kalibrierung der Harnstoffpumpen-Diagnose im Motorsteuergerät ausgesprochen, was zu falschen Fehlermeldungen führt.
