Citroën C4 X
Stärkere Turbo-Variante des PSA-Dreizylinders. Gleiche Nassriemen-Problematik wie der EB2-DT bei Baujahren vor 2019. Kräftiger Durchzug, guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
Geräumige Fastback-Limousine mit Sparcharakter
Der PureTech 130 bewegt den C4 X mit der EAT8-Automatik komfortabel und sparsam — Realtests messen um 4,1 Liter auf 100 km, besser als vergleichbare Kompakt-Konkurrenten. Das Advanced-Comfort-Fahrwerk mit progressiven Hydraulikdämpfern sorgt für ein sanftes Gleiten, sportliche Ambitionen hat der C4 X dabei nicht. 510 Liter Kofferraum und 200 km/h Spitze machen ihn zum entspannten Reisegefährten.
Słabości silnika 6
Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.
Objawy: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
Verkokung der Ölabstreifringe durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung; Motor kann bis zu 3 L/1.000 km verbrauchen. Stellantis gewährt erweiterte Kulanz bis 175.000 km für Baujahre vor 2022.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, häufige Ölkontrolle nötig
Stärkere Turboaufladung erhöht thermische Belastung; kraftstoffverdünntes Motoröl vermindert Schmierfähigkeit und schädigt die Turbolagerbuchsen. Vorab-Anzeichen sind oft nicht erkennbar.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, bläulicher Auspuffrauch, Leistungsabfall
Der EB2-DTS 1.2 Turbo 130 teilt mit allen EB2-Motoren das Problem des Axialspiel-Verschleißes am Kurbelwellenlager. Übermäßiges Axialspiel führt zum seitlichen Versetzen des Zahnriemens und erhöht das Risiko eines Riemenrisses.
Objawy: Axiales Klackern bei Gaswechseln, Öldruckwarnung, Riemenabrieb im Öl erkennbar, im Extremfall schlagartig brechender Riemen
Wie alle turboaufgeladenen EB2-Varianten neigt der EB2-DTS 130 zu Kraftstoffeinlagerung im Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folgen sind Zahnriemenschäden, Lagerverschleiß und Ölpumpenprobleme.
Objawy: Benzingeruch im Öl, Ölstand steigt über Maximum, dünnflüssiges Öl, gelegentliche Öldruckwarnung
Beim EB2-DTS wurden Vakuumpumpen mit Fertigungsfehlern verbaut. Faulty pumps können zu unzureichender Bremsservoversorgung führen. Stellantis hat rund 370.000 Fahrzeuge mit Turbo-EB2 (März 2013 – April 2017) mit Pumpentausch behandelt.
Objawy: Härteres Bremspedalgefühl, verzögertes Bremssystem-Ansprechen, Bremsassistenz reduziert, gelegentliche Warnmeldungen zur Bremsanlage
Słabości pojazdu 4
Wie bei anderen C4-Modellen berichten C4-X-Besitzer von schnell verschleißenden Bremsscheiben. Das Bremssystem gilt als bekannte Schwachstelle der Citroën/PSA-Kompaktklasse dieser Generation.
Das MY-Citroen-Infotainmentsystem des C4 X zeigt gelegentliche Abstürze und fehlerhafte Bluetooth-/Smartphone-Verbindungen. Remote-Funktionen der Citroën-App funktionieren nur eingeschränkt zuverlässig.
Beim C4 X werden Defekte an elektrisch klappbaren Außenspiegeln gemeldet. Korrodierte Kontakte oder defekte Spiegelmotoren verhindern das Ausklappen, typisches Problem bei Citroën-Modellen dieser Plattform.
Besitzer des C4 X berichten, dass die Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen nicht ausreichend kühlt. Klimaanlage bekanntes Problemfeld der PSA-Kompaktmodelle; Kompressor und Kältemittelleck als Ursachen.
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