Citroën C4 X
Überarbeiteter Stellantis-Elektromotor mit 115 kW und 54-kWh-Batterie. Mehr Reichweite (bis 420 km WLTP) und schnelleres Laden als der Vorgänger.
Aufgewerteter Elektro-Crossover mit mehr Reichweite
Das 2023er Update bringt 156 PS, einen 54-kWh-Akku und rund 420 km WLTP-Reichweite — ein spürbarer Fortschritt gegenüber der ersten Generation. In 9,5 Sekunden auf 100 km/h, leises Dahingleiten und die bewährte Komfortfederung machen den ë-C4 X zum entspannten Alltagsfahrzeug. Für Stadtpendler und Kurzstrecken-Pendler das überzeugendere Paket des ë-C4-X-Angebots.
Słabości silnika 6
Wie beim EM-100 besteht beim EM-115 (54-kWh-Variante) eine Software-Kalibrierungsschwäche im Traktionsbatterie-Steuergerät. Fehler führt zu falsch erkannten Zellspannungen und kann Antriebsverlust während der Fahrt auslösen. Stellantis-Rückruf umfasst auch ë-C4 X.
Objawy: Plötzlicher Antriebsverlust, Warnleuchte elektrisches Antriebssystem, Stromausfall.
ë-C4 X mit 54-kWh-Akku und 115-kW-Motor zeigt bis 260 km Reichweite im Prospekt, real sind es 180–220 km je nach Fahrweise und Temperatur. Alle Stellantis-Elektroautos gelten für ungenaue Reichweitenschätzung (intern "Guessometer" genannt). Winter: bis 30 % weniger.
Objawy: Reichweiteanzeige springt stark, weniger Reichweite als angezeigt, Unsicherheit beim Laden.
Der 54-kWh-NMC-Akku des ë-C4 X degradiert gemäß Langzeittests mit ca. 1–2 % pro Jahr. Bei häufigem DC-Schnellladen (50 kW max) und Betrieb in Extremtemperaturen erhöht sich die Degradationsrate. SoH-Garantie durch Hersteller (min. 70 % nach 8 Jahren) greift als Absicherung.
Objawy: Abnehmende Ladekapazität, kürzere Reichweite, Ladestand-Sprünge am Display.
ë-C4 X teilt Ladearchitektur mit ë-C4. AC-Ladefehler und durch fehlerhaftes Softwareupdate verursachte Ladesperren wurden berichtet. Infotainment und Ladesystem können nach Softwareupdate vorübergehend ausfallen.
Objawy: AC-Laden bricht ab, Infotainment hängt, Ladefortschritt stoppt ohne Fehlermeldung.
Beim ë-C4 mit EM-115-kW-Motor wurde ein Defekt des Onboard-Ladegeräts gemeldet, bei dem AC-Laden (Wallbox, Schuko) komplett versagt, während DC-Schnellladen noch funktioniert. Software-Update für Ladecontroller notwendig.
Objawy: Kein Ladevorgang an Wallbox oder Typ-2-Station, Fahrzeug verweigert AC-Laden, Fehlermeldung im Display. DC-Schnellladung an CCS funktioniert weiterhin.
Beim ë-C4 trat nach Software-Updates eine plötzlich veränderte Ladekurve auf, bei der die Ladeleistung nach kurzer Zeit stark abfällt. Citroën bestätigt den Fehler und bietet ein Software-Update für den Ladecontroller an.
Objawy: Ladevorgänge beginnen normal, brechen aber nach 10-15 Minuten auf sehr geringe Leistung ein. Typisch ab ca. 25-30% Akkustand. Update des Ladecontrollers löst das Problem.
Słabości pojazdu 4
Wie bei anderen C4-Modellen berichten C4-X-Besitzer von schnell verschleißenden Bremsscheiben. Das Bremssystem gilt als bekannte Schwachstelle der Citroën/PSA-Kompaktklasse dieser Generation.
Das MY-Citroen-Infotainmentsystem des C4 X zeigt gelegentliche Abstürze und fehlerhafte Bluetooth-/Smartphone-Verbindungen. Remote-Funktionen der Citroën-App funktionieren nur eingeschränkt zuverlässig.
Beim C4 X werden Defekte an elektrisch klappbaren Außenspiegeln gemeldet. Korrodierte Kontakte oder defekte Spiegelmotoren verhindern das Ausklappen, typisches Problem bei Citroën-Modellen dieser Plattform.
Besitzer des C4 X berichten, dass die Klimaanlage bei hohen Außentemperaturen nicht ausreichend kühlt. Klimaanlage bekanntes Problemfeld der PSA-Kompaktmodelle; Kompressor und Kältemittelleck als Ursachen.
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