Citroën Xsara
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Genügsamer Xsara-Diesel
68 PS 1.4 HDi im Xsara — Pendler-Diesel ohne Ansprüche. Für die Fahrzeugklasse etwas untermotorisiert, zuverlässig aber langweilig.
Słabości silnika 6
Injektoren korrodieren durch Hitzeeintrag und Kohlenstoffablagerungen in der Buchse fest. Der Ausbau erfordert Spezialwerkzeug; bei schwerem Einrosten ist oft ein neuer Zylinderkopf nötig.
Objawy: Rauchende Abgase, Leistungsabfall, Dieselgeruch im Motorraum, Zündaussetzer
Russpartikel und Ölkoksablagerungen verstopfen den Ölsiebfilter des Turboladers. Unzureichende Schmierung führt zum Lagerschaden. Zu lange Ölwechselintervalle (über 15 000 km) begünstigen das Problem erheblich.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsmangel, Ölverlust
Das AGR-Ventil setzt sich durch Rußrückführung im Stadtbetrieb stark zu. Ein blockiertes Ventil verschlechtert den Motorlauf, erhöht den Kraftstoffverbrauch und kann den Turbolader durch Ölverunreinigung schädigen.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Verbrauch, Motorwarnleuchte, schlechte Fahrbarkeit
Der FAP-Additiv-Filter des DV4 regeneriert erst ab ca. 500 °C. Im Stadtbetrieb werden diese Temperaturen nicht erreicht; der Filter verstopft vorzeitig. Das Eolia-Additiv im Tank verlängert die Regenerationszyklen, ersetzt aber keine Autobahnfahrten.
Objawy: Partikelfilterwarnung, Leistungsabfall, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim Regenerationsversuch
Der elektrische Turbo-Aktuator des variablen Turboladers verklebt durch Rußablagerungen aus dem Abgas. Typisch bei Kurzstreckenfahrten, bei denen kein ausreichender Abbrand stattfindet. Motor fällt in den Notlauf.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust, Motor-Warnleuchte, Fahrzeug im Notlauf mit stark eingeschränkter Leistung. Gelegentlich Pfeifgeräusch vom Turbo.
Glühkerzen des 1.4 HDi korrodieren und brechen beim Ausbau ab. Ab ca. 150.000 km erhöhte Ausfallrate. Startprobleme bei Kälte durch defekte oder abgebrochene Glühkerzen schwer zu beheben.
Objawy: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, Motor springt bei Temperaturen unter 5°C schwer an, Fehlermeldung P1351 (Vorglührelais-Kreis).
Słabości pojazdu 5
Beim Xsara fällt häufig der elektrische Thermoschalter des Kühlers aus, der bei steigender Wassertemperatur den Kühlerlüfter einschalten soll. Ohne rechtzeitigen Lüfterbetrieb droht Motorüberhitzung.
Die Bremsanlage des Xsara erhält bei TÜV-Inspektionen schlechte Noten: Verschleiß und unzureichende Bremsleistung werden häufig beanstandet. Besonders Handbrems- und Fußbremsleistung fallen auf.
Ölverlust am Motorblock ist ein klassisches Citroën-Problem, das beim Xsara nicht behoben wurde. Typisch ist Ölaustritt oben rechts am Motorblock durch eine undichte Zylinderkopfdichtung — sollte vor dem Kauf kontrolliert werden.
Bei 12,8 % aller beim TÜV vorgeführten Xsara werden Mängel an der Beleuchtung beanstandet — das ist der häufigste Einzelmangel. Defekte Birnen, korrodierte Fassungen und Scheinwerferverstellung sind typische Ursachen.
Die Klimaanlage älterer Xsara-Modelle verliert durch gealterte Dichtungen regelmäßig Kältemittel. Bei Fahrzeugen ab 10 Jahren ist ein jährliches Nachfüllen häufig notwendig. Klimakompressoren können ebenfalls Probleme bereiten.
