Citroën Xsara
Einstiegsvariante des bewährten 2.0 HDi. Niedriger Verbrauch, aber sehr leistungsschwach. Vor allem in Nutzfahrzeugen und Vans verbreitet.
Zweiliter mit 90 PS
90 PS aus 2,0 Liter — viel Hubraum, wenig Leistung, dafür robust und langlebig.
Słabości silnika 6
Interferenzmotor: Reißt der Zahnriemen, schlagen Ventile gegen Kolben. PSA-Intervall 80.000–120.000 km oder 5 Jahre. Viele Gebrauchtwagen haben keinen Nachweis. Reparaturkosten nach Riss: 2.000–6.000 €.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht an, metallisches Schlagen, Motoröl mit Metallspänen.
Bosch-Injektoren verschleißen intern und entwickeln übermäßigen Kraftstoffrückfluss. Raildruckabfall führt zu Startschwierigkeiten. Minderwertige Diesel-Qualität beschleunigt Erosion der Präzisionsdüsen erheblich.
Objawy: Rauer Leerlauf, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch.
Turbolager können durch Ölmangel oder Ölschlamm versagen. Frühe DW10-Varianten litten unter verstopften Ölkanälen durch Gusssand-Rückstände aus der Zylinderkopassherstellung. Falsches Öl beschleunigt den Ausfall.
Objawy: Leistungsverlust, blaue/weiße Abgase, pfeifende Geräusche vom Turbo.
Die mechanisch angetriebene Vakuumpumpe des DW10-90 verschleißt oder verliert Dichtheit. Der Bremskraftverstärker bekommt keinen ausreichenden Unterdruck mehr. Bremskraft stark reduziert, Bremspedal hart. Sicherheitsrisiko.
Objawy: Hartes Bremspedal mit deutlich erhöhtem Kraftaufwand, schlechte Bremsverzögerung, Pfeifgeräusch beim Bremsen. Bremspedal gibt nach langem Drücken etwas nach.
Das AGR-Ventil setzt sich durch rückgeführte Abgase mit Ruß zu, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Verklebtes Ventil verursacht Leistungsverlust, erhöhte Emissionen und Motorwarnleuchte.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte, erhöhter Verbrauch, Leistungsverlust.
Die Kupferdichtungen der Common-Rail-Injektoren des DW10 verschleißen und lassen Verbrennungsgase am Injektor vorbei. Hochdruckleitungsanschlüsse werden undicht. Schwarze Ablagerungen um die Einspritzdüsen sichtbar.
Objawy: Tickendes Geräusch im Leerlauf (Verbrennungsgas entweicht), sichtbare schwarze Ablagerungen rund um Injektoren, leichter Ölbrand-Geruch, schwankender Leerlauf.
Słabości pojazdu 5
Beim Xsara fällt häufig der elektrische Thermoschalter des Kühlers aus, der bei steigender Wassertemperatur den Kühlerlüfter einschalten soll. Ohne rechtzeitigen Lüfterbetrieb droht Motorüberhitzung.
Die Bremsanlage des Xsara erhält bei TÜV-Inspektionen schlechte Noten: Verschleiß und unzureichende Bremsleistung werden häufig beanstandet. Besonders Handbrems- und Fußbremsleistung fallen auf.
Ölverlust am Motorblock ist ein klassisches Citroën-Problem, das beim Xsara nicht behoben wurde. Typisch ist Ölaustritt oben rechts am Motorblock durch eine undichte Zylinderkopfdichtung — sollte vor dem Kauf kontrolliert werden.
Bei 12,8 % aller beim TÜV vorgeführten Xsara werden Mängel an der Beleuchtung beanstandet — das ist der häufigste Einzelmangel. Defekte Birnen, korrodierte Fassungen und Scheinwerferverstellung sind typische Ursachen.
Die Klimaanlage älterer Xsara-Modelle verliert durch gealterte Dichtungen regelmäßig Kältemittel. Bei Fahrzeugen ab 10 Jahren ist ein jährliches Nachfüllen häufig notwendig. Klimakompressoren können ebenfalls Probleme bereiten.
