Citroën Xsara
Robuster PSA-Zweiliter-Saugmotor mit Zahnriemen. Gute Laufkultur und ausreichend Leistung. Zahnriemenwechsel alle 120.000 km kritisch.
Kräftige Xsara
136 PS Sauger in der leichten Xsara — ordentlicher Vortrieb und gutmütiges Fahrverhalten. Die stärkste vernünftige Motorisierung für die Xsara.
Słabości silnika 6
Der 2.0 16V ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemenantrieb. Bei Riss kommen Kolben und Ventile in Berührung, was zu totalem Motorschaden führt. Wechselintervall von 80.000–100.000 km wird von vielen Vorbesitzern ignoriert.
Objawy: Lautes Klopfen beim Anlassen, Motorstillstand, Ventilschlag, Kompressionsausfall an einzelnen Zylindern
Zylinderkopfdichtung am EW10 wird bei hohen Laufleistungen undicht zwischen Ölkanälen und Kühlmittelkanälen. Motor verliert Öldruck oder Kühlwasser tritt in den Ölkreislauf ein, Folgeschäden am Lager möglich.
Objawy: Weißer Qualm, Emulsion im Öleinfülldeckel, Kühlwasserspiegelabfall, Überhitzung
Wasserpumpe ist zahnriemengetrieben und sollte bei jedem Riemenwechsel erneuert werden. Versagt die Pumpe zwischen den Intervallen, kommt es zu Überhitzung. Lager- und Dichtungsversagen nach 100.000+ km häufig.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzungsanzeige, quietschendes Geräusch aus dem Motorbereich
Die hydraulischen Stößel des EW10J4 sind sehr ölsortensensibel. Altern die Stößel, öffnet der Motor bei Kaltstart auf falscher Ölsorte die Ventile nicht korrekt. Ergebnis: Kompressionsausfall, Zündaussetzer, Fehlermeldung 'Anomalie Abgasreinigung'.
Objawy: Unrunder Lauf direkt nach Kaltstart, ruckelt bei niedrigen Temperaturen, Fehlercode Abgasreinigung, bessert sich nach Warmfahren
Der elektronisch gesteuerte Thermostat des EW10 kann in geöffneter Position stecken bleiben, sodass der Motor nie die optimale Betriebstemperatur erreicht. Erhöhter Verbrauch und Motorverschleiß sind die Folge.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt unter 90°C, schlechte Heizleistung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, selten Überhitzung bei Fehler in geschlossener Position
Sagem-Zündspulen im EW10 gelten als unzuverlässig. Einzelne Spulen fallen aus und verursachen Fehlzündungen, die bei ausbleibendem Zündfunken den Katalysator schädigen können. Denso-Spulen als Nachfolger empfohlen.
Objawy: Ruckeln und Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P030x, unregelmäßiger Lauf besonders unter Last
Słabości pojazdu 5
Beim Xsara fällt häufig der elektrische Thermoschalter des Kühlers aus, der bei steigender Wassertemperatur den Kühlerlüfter einschalten soll. Ohne rechtzeitigen Lüfterbetrieb droht Motorüberhitzung.
Die Bremsanlage des Xsara erhält bei TÜV-Inspektionen schlechte Noten: Verschleiß und unzureichende Bremsleistung werden häufig beanstandet. Besonders Handbrems- und Fußbremsleistung fallen auf.
Ölverlust am Motorblock ist ein klassisches Citroën-Problem, das beim Xsara nicht behoben wurde. Typisch ist Ölaustritt oben rechts am Motorblock durch eine undichte Zylinderkopfdichtung — sollte vor dem Kauf kontrolliert werden.
Bei 12,8 % aller beim TÜV vorgeführten Xsara werden Mängel an der Beleuchtung beanstandet — das ist der häufigste Einzelmangel. Defekte Birnen, korrodierte Fassungen und Scheinwerferverstellung sind typische Ursachen.
Die Klimaanlage älterer Xsara-Modelle verliert durch gealterte Dichtungen regelmäßig Kältemittel. Bei Fahrzeugen ab 10 Jahren ist ein jährliches Nachfüllen häufig notwendig. Klimakompressoren können ebenfalls Probleme bereiten.
