Cupra Formentor
48V-Mildhybrid-Variante des EA211 evo. BSG unterstützt beim Anfahren und ermöglicht Segeln. 110 kW Systemleistung, nur mit DSG verfügbar.
Aufgewerteter Einstieg
MHEV-Boost überdeckt DSG-Anfahrschwäche, aber SUV-Aufbau bleibt spürbar. Lebhafter als DPCA, fehlt aber Leon-Direktheit.
Słabości silnika 4
Der 48V Riemenstartergenerator (BSG/RSG) kann ausfallen und das gesamte 48V-Bordnetz lahmlegen. Problem ist auch beim Golf 8 und Cupra Leon bekannt; Garantie wurde auf 7 Jahre ausgedehnt.
Objawy: Fehlermeldung '48V Bordnetz Fehler', Ausfall von Verbrauchern, Fahrzeug bleibt liegen, 48V-Batterie wird tiefentladen
Die 48V-Mildhybrid-Batterie verliert mit der Zeit an Kapazität oder fällt ganz aus. VW empfiehlt Austausch nach 130.000 km oder 5 Jahren. Kosten liegen ohne Kulanz bei ca. 1.840 €.
Objawy: Eingeschränkte Segelfunktion, verringerter Rekuperationseffekt, Anzeige im Kombiinstrument, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das 7-Gang-DSG DQ200 ruckelt beim Anfahren und schaltet unflüssig, besonders im Stop-and-Go-Verkehr. Symptome treten oft zwischen 20.000–40.000 km auf und können mechanischen oder Software-Ursprung haben.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, verzögertes Schalten, ungewöhnliche Geräusche beim Gangwechsel, Notlauf des Getriebes
Als DPCA-Derivat teilt der DXD die gleiche Kolbenring-Problematik. Ölverbrauch von bis zu 0,5 l/1.000 km möglich, besonders bei langen Wartungsintervallen und häufigen Kaltstarts.
Objawy: Sinkender Ölstand, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölgeruch
Słabości pojazdu 5
Das Facelift 2024 des Formentor brachte schwere Software-Probleme mit. Cupra stoppte die Software-Version 1899 nach kurzer Zeit. Auch Version 1900 enthält laut Community zahlreiche Fehler. Händler tauschen Steuergeräte als Notlösung.
Sämtliche Fahrassistenten (Front Assist, Spurhalte, Toter-Winkel, Travel Assist) fallen sporadisch während der Fahrt komplett aus. Neustart hilft nicht immer. Ursache ist häufig das Lenkrad-Steuergerät oder verschmutzte Radarsensoren. Werkstattbesuche bringen oft nur temporäre Besserung.
Die Dichtungsproblematik am Kofferraum und Panoramadach des Formentor wurde beim Facelift nicht grundlegend behoben. Neue Modelle zeigen vereinzelt identische Wassereinbrüche wie die Vorgeneration.
Wie beim Leon Facelift reagieren die kapazitiven Lenkradtasten häufig nicht. Die Touch-Sensoren erkennen Berührungen nicht zuverlässig. Lenkradtausch wurde als Lösung durchgeführt, aber das Problem kann nach kurzer Zeit wiederkehren.
Der bekannte überdurchschnittliche Bremsscheibenverschleiß der Brembo-Anlage setzt sich beim Facelift fort. VZ-Käufer sollten mit kürzeren Wechselintervallen und höheren Bremskosten rechnen als bei Normalmotoren.
