Cupra 2.0 TSI 4Drive Sportstourer
EA888 evo Mittelstufe. Verschiedene Leistungsvarianten von 150 kW (203 PS) bis 195 kW (265 PS). Starker Alltagsturbo mit breitem Drehmomentplateau.
Sportkombi light
203 PS im Sportstourer — zwischen Golf GTI Variant und echtem VZ-Niveau. Alltagstauglich und sparsam, aber kein Fahrersportler. Driftmodus erst ab VZ.
Słabości silnika 4
Die Wasserpumpe des EA888 Gen4 245PS ist eine bekannte Schwachstelle im Formentor. Betroffene Fahrer berichteten von plötzlichem Überhitzungsereignis mit Kostenvoranschlägen über 2.000 €. Kulanz von VW ist möglich, muss aktiv beantragt werden.
Objawy: Alle Warnleuchten leuchten auf, Temperaturanzeige im roten Bereich, Dampf aus der Motorhaube, Leistungsabfall
Auch Gen4 nutzt Steuerkette mit gleicher Achillesferse wie Gen3. Ab ca. 120.000–150.000 km sind Kettenlängungen bekannt. Longlife-Öle beschleunigen den Verschleiß der Gleitschienen erheblich.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehler, Motorkontrollleuchte, rauer Lauf
Der EA888 Gen3/4 kann durch unterdimensionierte Ölabstreifringe erhöhten Ölverbrauch entwickeln. Zusätzlich kann der Kurbelgehäuse-Ölabscheider unter sportlichen Bedingungen versagen und Öl in den Ansaugtrakt leiten.
Objawy: Sinkender Ölstand, blauer Rauch beim Beschleunigen oder nach Gaswegnehmen, Verkokung der Einlassventile
Nockenwellenträger-Dichtungen und obere Steuerkettenabdeckung neigen bei allen EA888-Varianten zur Undichtigkeit. Öl sammelt sich im Bereich der Nockenwellensteller und tropft nach außen.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand ohne sichtbare Ursache, Ölgeruch nach Fahrt
Słabości pojazdu 5
Der Notbremsassistent bremst beim Facelift vereinzelt ohne erkennbare Gefahr. Betroffen sind Parkhäuser, Tunneleinfahrten und enge Straßen. Radar-Sensoren im Frontstoßfänger sind empfindlich gegen Verschmutzung und Regen. Software-Updates bessern, lösen das Problem aber nicht vollständig.
Das Facelift brachte Software-Version 1940, die neue Probleme mitbrachte. Segeln funktioniert beim VZ333 FL nur im Eco-Modus. Fahrerprofile werden nicht gespeichert. Community empfiehlt mindestens Version 1969.
Die kapazitiven Lenkradtasten des 2024er Facelift reagieren bei zahlreichen Fahrzeugen in ca. 99% der Fälle nicht auf Eingaben. Lenkradheizung aktiviert sich selbstständig bei Kälte und lässt sich nicht abschalten. Lenkradtausch in der Werkstatt schafft teils Abhilfe.
Der erhöhte Bremsscheibenverschleiß der Vorgeneration setzt sich fort. TÜV-Daten zeigen leicht überdurchschnittliche Mängelquoten. Beim Cupra VZ333 mit Sportbremsanlage ist der Verschleiß unter sportlicher Nutzung besonders hoch.
Die induktive Ladeschale des Facelift-Leon lädt zu langsam und erhitzt das Handy stark. Bei einigen Fahrzeugen fiel die Funktion kurz nach Auslieferung komplett aus. Design-Kritik: Klimabedienung ohne Beleuchtung.
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