Cupra TDI Sportstourer 4Drive
EA288 evo mit SCR-Katalysator und Doppeldosierung. 110 kW bei 3.500-4.000 U/min, 360 Nm ab 1.600 U/min. Sparsamer Langstrecken-Motor.
Langstrecken-Profi
5,3 L/100 km Langzeitverbrauch, 1.000 km Reichweite möglich. Ideales Langstreckenfahrzeug mit Cupra-Optik — Emotion fehlt, Zuverlässigkeit überzeugt.
Słabości silnika 4
Bei Fahrten unter 20 km regeneriert der DPF nicht vollständig. Rußbeladung über 24 g löst Regeneration aus, die bei Kurzstrecken abbricht. Ab 60 g gilt der Filter als defekt und muss getauscht werden.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Aufforderung zur Regenerationsfahrt, Leistungsreduktion, Motornotlauf, Motorkontrollleuchte
Bei nicht abgeschlossener DPF-Regeneration gelangt Diesel ins Motoröl (Ölverdünnung). Das stark verdünnte Öl schmiert nicht ausreichend und kann Lager- und Turboschäden verursachen. Kurzstreckenfahrer besonders gefährdet.
Objawy: Öl riecht nach Diesel, Ölstand steigt statt zu sinken, Turbogeräusche, später Lagerschaden
Der EA288 treibt die Ölpumpe über einen im Ölbad laufenden Zahnriemen an. Kein offizielles Wechselintervall von VW. Auflösung des Riemens kann Faserschleim bilden und Ölansaugstutzen zusetzen — im Extremfall kapitaler Motorschaden.
Objawy: Sinkender Öldruck, metallische Geräusche bei Kaltstart, Öldruckwarnung; oft kein Vorzeichen vor Motorschaden
Der EA288 hat ein komplexes zweistufiges AGR-System (Hoch- und Niederdruck). Haarrisse im AGR-Kühler lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eindringen. AGR-Ventil kann durch Rußablagerungen blockieren.
Objawy: Motorruckeln, weißlicher Rauch, schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, Motorschutz-Warnmeldung
Słabości pojazdu 5
Der Notbremsassistent bremst beim Facelift vereinzelt ohne erkennbare Gefahr. Betroffen sind Parkhäuser, Tunneleinfahrten und enge Straßen. Radar-Sensoren im Frontstoßfänger sind empfindlich gegen Verschmutzung und Regen. Software-Updates bessern, lösen das Problem aber nicht vollständig.
Das Facelift brachte Software-Version 1940, die neue Probleme mitbrachte. Segeln funktioniert beim VZ333 FL nur im Eco-Modus. Fahrerprofile werden nicht gespeichert. Community empfiehlt mindestens Version 1969.
Die kapazitiven Lenkradtasten des 2024er Facelift reagieren bei zahlreichen Fahrzeugen in ca. 99% der Fälle nicht auf Eingaben. Lenkradheizung aktiviert sich selbstständig bei Kälte und lässt sich nicht abschalten. Lenkradtausch in der Werkstatt schafft teils Abhilfe.
Der erhöhte Bremsscheibenverschleiß der Vorgeneration setzt sich fort. TÜV-Daten zeigen leicht überdurchschnittliche Mängelquoten. Beim Cupra VZ333 mit Sportbremsanlage ist der Verschleiß unter sportlicher Nutzung besonders hoch.
Die induktive Ladeschale des Facelift-Leon lädt zu langsam und erhitzt das Handy stark. Bei einigen Fahrzeugen fiel die Funktion kurz nach Auslieferung komplett aus. Design-Kritik: Klimabedienung ohne Beleuchtung.
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