Cupra VZ
EA888 evo Hochleistungsstufe mit 221 kW (300 PS) und 400 Nm. Weiterentwicklung des DNUE mit verbessertem Kettenspanner und optimierter Ölversorgung. Im Fronttriebler-Leon kombiniert mit Torque-Vectoring-Diff für präzise Kurvendynamik.
Driftmodus-Facelift — ein Frontriebler zeigt Heckgefühl
Das Facelift-VZ bekommt Driftmodus und extrem spreizbare Adaptivdämpfer: von weich bis zum Brett in zwei Klicks. Einer der spaßigsten Frontriebler unter 50.000 Euro — und einer der wenigen, bei dem der Driftmodus nicht nur Marketing ist, sondern echte Heckneigung erzeugt.
Słabości silnika 4
Die variable Ölpumpe hält bei Leerlauf nur 1,8 bar statt benötigter Werte. Nockenwellenversteller und Steuerkette werden chronisch unterversorgt — typisches EA888-Gen3-Problem, das bei der evo-Variante trotz Überarbeitung bestehen bleibt.
Objawy: Metallisches Rasseln oder Klappern beim Kaltstart oder im Leerlauf; unruhiger Motorlauf; Fehlercodes der Nockenwellenverstellung
Die Steuerkette verschleißt vorzeitig, wenn die Öldruckversorgung dauerhaft zu gering ist. Metallisches Rasseln ab Kaltstart ist das erste Warnsignal. Bei Vernachlässigung droht Kettenriss und kapitaler Motorschaden.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart besonders im Winter; Kontrollleuchte Motorsteuerung; harte Gangschaltung bei kaltem Motor
Bei Hochleistungsvarianten des EA888 können zu kleine Kolbenringe Verbrennungsrückstände nicht vollständig abstreifen. Ölverbrauch über 1 Liter pro 1.000 km ist möglich. Reparatur erfordert vollständigen Kolbentausch.
Objawy: Blaue Abgaswolken beim Beschleunigen; deutlich fallender Ölstand zwischen Wechseln; Zündkerzen-Verölung
Die Wastegate-Stange des Turboladers entwickelt mit der Zeit Spiel. Dies führt zu einem charakteristischen metallischen Rasseln beim Gaswegnehmen. Kein sofortiger Schaden, sollte aber zeitnah behoben werden.
Objawy: Metallisches Rasseln oder Klappern beim Gaswegnehmen zwischen 2.000–3.500 U/min; kein Leistungsverlust im frühen Stadium
Słabości pojazdu 5
Der Notbremsassistent bremst beim Facelift vereinzelt ohne erkennbare Gefahr. Betroffen sind Parkhäuser, Tunneleinfahrten und enge Straßen. Radar-Sensoren im Frontstoßfänger sind empfindlich gegen Verschmutzung und Regen. Software-Updates bessern, lösen das Problem aber nicht vollständig.
Das Facelift brachte Software-Version 1940, die neue Probleme mitbrachte. Segeln funktioniert beim VZ333 FL nur im Eco-Modus. Fahrerprofile werden nicht gespeichert. Community empfiehlt mindestens Version 1969.
Die kapazitiven Lenkradtasten des 2024er Facelift reagieren bei zahlreichen Fahrzeugen in ca. 99% der Fälle nicht auf Eingaben. Lenkradheizung aktiviert sich selbstständig bei Kälte und lässt sich nicht abschalten. Lenkradtausch in der Werkstatt schafft teils Abhilfe.
Der erhöhte Bremsscheibenverschleiß der Vorgeneration setzt sich fort. TÜV-Daten zeigen leicht überdurchschnittliche Mängelquoten. Beim Cupra VZ333 mit Sportbremsanlage ist der Verschleiß unter sportlicher Nutzung besonders hoch.
Die induktive Ladeschale des Facelift-Leon lädt zu langsam und erhitzt das Handy stark. Bei einigen Fahrzeugen fiel die Funktion kurz nach Auslieferung komplett aus. Design-Kritik: Klimabedienung ohne Beleuchtung.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Cupra Przegląd Leon KL-FL