Fiat 500X
Stärkere 170-PS-Variante des 2.0-MultiJet im Freemont; Automatikgetriebe-Pflege kritisch für Langlebigkeit.
MultiAir-Crossover
Mit 103 kW wird der 500X dem SUV-Versprechen gerecht. Fahrwerk straff und kompetent — wird besser je schneller man fährt. Für die Klasse ordentlich.
Słabości silnika 3
Das empfindliche Automatikgetriebe benötigt alle 60.000 km eine vollständige Getriebeölspülung mit ATF+4. Ohne dies kommt es zu ruckartigen Schaltvorgängen und Überhitzung ab 80.000 km.
Objawy: Ruckartige Schaltvorgänge, Überhitzung, Verzögerung beim Einlegen, Getriebeöl riecht verbrannt
Der variable Turbolader zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an der Schaufelverstellung. Kühlwasser-Turboleitungen können durch schlechte Crimpverbindungen undicht werden.
Objawy: Leistungsabfall, Ansprechen des Turbos verzögert, Kühlmittelverlust, weißer Rauch
ESP und ARS-Warnleuchten leuchten dauerhaft ohne eindeutige Ursache. Problem wurde in frühen Freemont-Modellen als nicht behebbar beschrieben und ist Fiat bekannt.
Objawy: ESP/ARS-Leuchte dauerhaft an, gelegentliches Eingreifen der Stabilitätskontrolle
Słabości pojazdu 10
Das DDCT-Doppelkupplungsgetriebe des Fiat 500X (334) zeigt Schaltverzögerungen und ruckelt beim Anfahren. Vollständige Getriebeausfälle bereits bei 6.500 km dokumentiert.
Rückrufaktion beim Fiat 500X (334) wegen fehlerhafter Rückenlehnen-Verriegelung. Rücksitze konnten sich bei einem Aufprall nach vorne klappen.
UConnect-Infotainment und Parksensoren des Fiat 500X (334) zeigen häufige Fehlfunktionen. Bluetooth-Abbrüche, falsche Parksensor-Warnungen und Systemhänger.
Querlenker der Vorderachse des Fiat 500X (334) verschleißen früh und werden bei TÜV-Prüfungen als bekannte Schwachstelle beachtet.
Türdichtungen des Fiat 500X (334) lassen bei höheren Geschwindigkeiten Windgeräusche durch oder werden undicht.
Bremsanlage des Fiat 500X (334) zeigt überdurchschnittlichen Verschleiß. Bremssättel können sich festfressen.
Auspuffanlage des Fiat 500X (334) ist anfällig für Korrosion, besonders am Endtopf und an Übergangsstücken.
Klimakondensator des Fiat 500X (334) sitzt exponiert und ist anfällig für Steinschlagbeschädigungen.
Spurstangenköpfe des Fiat 500X (334) verschleißen und führen zu HU-Mängeln.
Innenraumkunststoffe des Fiat 500X (334) klappern und knarzen, besonders in der Instrumententafel und den Türverkleidungen.
Raporty i testy
500X schneidet bei der HU durchschnittlich ab. Beleuchtung und Fahrwerk werden gelegentlich bemängelt, Motor und Getriebe sind unauffaellig.
