Fiat Freemont
Der 2.0L Tigershark ist solider als der 2.4er MultiAir, teilt aber einige konstruktive Risiken; im Freemont primär in Amerika verkauft.
Vierzylinder im Schwergewicht
170 PS Vierzylinder im schweren 7-Sitzer — ein Kompromiss. Dreht kultiviert aber nicht aufregend, Verbrauch über dem Diesel ohne mehr Spaß.
Słabości silnika 4
Wie beim 2.4L Tigershark kann der Kühlkreislauf des ED3 durch alternde Thermostate oder undichte Verbindungen versagen, was bei unbeachtetem Betrieb zur Überhitzung führt.
Objawy: Kühlmitteltemperatur-Anzeige steigt über Normal, Kühlmittelstand sinkt
Der 2.0L Tigershark ED3 teilt die Kolbenring-Problematik der Tigershark-Familie. Ölverbrauch steigt bei höheren Laufleistungen über 100.000 km tendenziell an.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, bläulicher Rauch, Ölstand sinkt zwischen Wechseln
Das 6-Gang-Automatikgetriebe des Freemont neigt besonders in der Warmlaufphase zu Rucken beim Anfahren und trägen Gangwechseln. Getriebeölwechsel kann Abhilfe schaffen.
Objawy: Rucken beim Anfahren, verzögerte Gangwechsel im Stadtverkehr, Schaltruck
Das Uconnect-System im Freemont friert regelmäßig ein oder verliert Bluetooth-Verbindungen. Software-Updates bringen nur temporäre Linderung.
Objawy: Schwarzes Display, keine Reaktion auf Bedienung, Neustart nötig
Słabości pojazdu 7
Fiat verbaute in einigen Freemont-Modellen Querlenker mit zu weichen Gummilagern. Dies führt zu erheblichem Lenkradzittern bei 90–130 km/h, das sich bei warmen Außentemperaturen verschlimmert.
Der Freemont entlädt die Batterie durch ein fehlerhaftes Bluetooth-Steuergerät oder defekte Türgriffe (Keyless Entry), die das CAN-Bus-System nicht in den Schlafmodus gehen lassen.
Der Klimakompressor kann ausfallen und produziert dann nur heiße Luft. Einbau eines Nachbau-Kompressors kostet ca. 400 €. Beim Tausch muss das System gespült werden, da Metallspäne durch den Kreislauf wandern.
Ab ca. 80.000 km können Servo-Pumpe oder Lenkgetriebe undicht werden und Hydrauliköl verlieren. Das führt zur schwergängigen Lenkung. Kaskadendefekte möglich.
Schleifgeräusche beim Einlenken unter Last deuten auf verschlissene Kardangelenke oder defekte Visco-Kupplung hin. Ein neues Differential kostet 1.400 €. Als Notlösung werden Fahrzeuge ohne Allrad weitergefahren.
Durch ständige Öffnungs-/Schließbewegungen der Heckklappe brechen die Kabel im Kabelbaum, da Fiat ungeeignete, unflexible Leitungen verbaut hat. Heckscheibenwischer, Heizung, Rücklicht und Öffner fallen aus.
Nach Regenfahrten und kurzem Abstellen rosten die Bremsscheiben des Freemont schnell an. Beläge können auf Scheiben festrosten, sodass das Fahrzeug beim Anfahren Widerstand bietet.
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