Ford Fiesta
Ford 1.4L Duratec 16V (Sigma) 80 PS (59 kW) und 96 PS (71 kW). Fiesta Mk6/Mk7 und Fusion. Auch mit 4-Stufen-Automatik. Zuverlässig und wartungsarm.
Lebhafter Benziner
Der 1.4 Duratec mit 97 PS passt gut zur leichten Fiesta-Karosserie. Macht auf kurzen Wegen Laune.
Słabości silnika 6
Sigma/Duratec 16V-Motoren sind Interferenzmotoren mit Zahnriemenantrieb. Ford gibt 150.000 km Wechselintervall an; Werkstätten empfehlen 100.000 km. Übersprungene oder verspannte Riemen führen zum Totalschaden.
Objawy: Kein Vorwarnsymptom — plötzlicher Motorstillstand und Motorschaden bei Riss ohne Wechsel
Der 1.4 Duratec FXJA kann bei vernachlässigten Ölwechseln Pleuellager-Schäden entwickeln. Der Motor klopft dann hörbar im Leerlauf und lauter unter Last, was auf Lagerschäden hindeutet.
Objawy: Metallisches Klopfen im Leerlauf, das unter Last lauter wird, Öldruckwarnlampe kann aufleuchten, Motorgeräusche bei Kaltstart.
Die Stift-Zündspulen der Sigma/Duratec-16V-Familie versagen bei ca. 100.000–140.000 km. Probleme zeigen sich vor allem bei 1.500–2.500 U/min unter Last. Aftermarket-Spulen (BERU ZS350) gelten als zuverlässiger.
Objawy: Ruckeln und Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P030x, rauer Motorlauf
Thermostaten der Sigma/Duratec-Familie klemmen häufig in offener Stellung. Der Motor erreicht keine Betriebstemperatur, die Heizung funktioniert kaum. Einfacher und günstiger Austausch.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft im unteren Bereich, kaum Heizwärme, Kraftstoffmehrverbrauch
Die Einzelzündspulen des 1,25-Duratec versagen häufig ab 80.000–110.000 km. Ruckeln und Aussetzer im mittleren Drehzahlbereich sind typisch; Zündspulen und Zündkerzen sollten gemeinsam gewechselt werden.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet auf, spürbare Leistungseinbuße
Beim Ford 1,25/1,4 Duratec (Sigma) neigt die Ventildeckeldichtung ab ca. 80.000 km zum Undichten. Öl tropft auf heiße Motorteile, was nach verbranntem Öl riecht und im schlimmsten Fall zu Motorbrand führen kann.
Objawy: Geruch nach verbranntem Öl im Motorraum, sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter Ölverlust an der Zündkerzengalerie
Słabości pojazdu 7
Vorderachsfedern brechen durch Rost am untersten Windungsende, oft ohne Vorwarnung. Ford bot zehnjährige Garantie auf Federn. Fahrzeug sackt vorne ab und schleift ggf. am Reifen.
Türunterkanten rosten durch mangelhafte Hohlraumversiegelung, besonders bis Baujahr 2004. Schweller und Radläufe sind gefährdet. Federn rosten am untersten Windungsende und brechen.
EAC-Fehler durch Feuchtigkeit an Steckverbindern des Kabelbaums. Motor läuft im Notprogramm oder nimmt kein Gas an. Kontaktspray und ggf. neue Zündspulen erforderlich.
Klimakondensator liegt ungeschützt im Frontbereich und ist anfällig für Steinschlag-Beschädigungen. Kältemittel entweicht, Klimaanlage kühlt nicht mehr.
Undichte dritte Bremsleuchte, Heckscheibendichtung oder Türdichtungen lassen Wasser in den Kofferraum eindringen. Nasse Reserveradmulde und Schimmelbildung im Gepäckraum sind typische Folgen.
Wasser dringt über dritte Bremsleuchte, Heckwischereinheit oder beschädigte Heckscheibenabdichtung in den Kofferraum ein. Reserverad-Mulde steht unter Wasser.
Der Klimakondensator ist unzureichend gegen Steinschlag geschützt und wird häufig undicht. Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt nicht mehr. Besonders bei Fahrzeugen über 100.000 km häufig.
