Ford Fiesta
Ford 1.25L Duratec (Sigma family) 60 PS. Used in Fiesta JH (Mk5/Mk6) and B-Max 1.4.
Zu wenig PS
Unter 60 PS in der Fiesta: nur für Stadtfahrten geeignet. Kein Vergnügen, aber ein günstiger Einstieg.
Słabości silnika 6
Sigma/Duratec 16V-Motoren sind Interferenzmotoren mit Zahnriemenantrieb. Ford gibt 150.000 km Wechselintervall an; Werkstätten empfehlen 100.000 km. Übersprungene oder verspannte Riemen führen zum Totalschaden.
Objawy: Kein Vorwarnsymptom — plötzlicher Motorstillstand und Motorschaden bei Riss ohne Wechsel
Die Stift-Zündspulen der Sigma/Duratec-16V-Familie versagen bei ca. 100.000–140.000 km. Probleme zeigen sich vor allem bei 1.500–2.500 U/min unter Last. Aftermarket-Spulen (BERU ZS350) gelten als zuverlässiger.
Objawy: Ruckeln und Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P030x, rauer Motorlauf
Der 1.25 Duratec im Fiesta JH kann unter Nockenwellenverschleiß leiden, wenn Ölwechselintervalle nicht eingehalten wurden. Unzureichende Härtung der Nockenkontaktflächen bei frühen Einheiten bekannt.
Objawy: Klappergeräusche aus dem Ventiltrieb, rauer Lauf besonders kalt, Leistungsabfall bei höheren Drehzahlen
Die elektronische Drosselklappe des 1,6-Duratec (z.B. Focus Mk2 Benziner) versagt häufig ab 150.000 km durch Potentiometerverschleiß oder Feuchtigkeit. Fehlercodes P2108 und P2176 erscheinen; die Originaleinheit kostet 550 €.
Objawy: Sporadische Motorstörungsmeldung, Motor nimmt kein Gas an, Leerlaufschwankungen, sporadisch auftretende Aussetzer beim Anfahren
Thermostaten der Sigma/Duratec-Familie klemmen häufig in offener Stellung. Der Motor erreicht keine Betriebstemperatur, die Heizung funktioniert kaum. Einfacher und günstiger Austausch.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft im unteren Bereich, kaum Heizwärme, Kraftstoffmehrverbrauch
Auch im 1,6-Duratec fallen Einzel-Zündspulen wiederholt aus. Nutzer berichten von mehrfach aufeinanderfolgenden Defekten. Gleichzeitiger Tausch aller Zündspulen und Zündkerzen spart Folgekosten und verhindert Katalysatorschäden.
Objawy: Ruckeln und Motoraussetzer beim Beschleunigen, Fehlzündungsgeräusche, Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 7
Vorderachsfedern brechen durch Rost am untersten Windungsende, oft ohne Vorwarnung. Ford bot zehnjährige Garantie auf Federn. Fahrzeug sackt vorne ab und schleift ggf. am Reifen.
Türunterkanten rosten durch mangelhafte Hohlraumversiegelung, besonders bis Baujahr 2004. Schweller und Radläufe sind gefährdet. Federn rosten am untersten Windungsende und brechen.
EAC-Fehler durch Feuchtigkeit an Steckverbindern des Kabelbaums. Motor läuft im Notprogramm oder nimmt kein Gas an. Kontaktspray und ggf. neue Zündspulen erforderlich.
Klimakondensator liegt ungeschützt im Frontbereich und ist anfällig für Steinschlag-Beschädigungen. Kältemittel entweicht, Klimaanlage kühlt nicht mehr.
Undichte dritte Bremsleuchte, Heckscheibendichtung oder Türdichtungen lassen Wasser in den Kofferraum eindringen. Nasse Reserveradmulde und Schimmelbildung im Gepäckraum sind typische Folgen.
Wasser dringt über dritte Bremsleuchte, Heckwischereinheit oder beschädigte Heckscheibenabdichtung in den Kofferraum ein. Reserverad-Mulde steht unter Wasser.
Der Klimakondensator ist unzureichend gegen Steinschlag geschützt und wird häufig undicht. Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt nicht mehr. Besonders bei Fahrzeugen über 100.000 km häufig.
