Ford Mondeo
2.0 Zetec-E 16V, 96 kW/130 PS, Mondeo II (BAP 1996-2000)
Flotter Mk1
130 PS im Fließheck: der Mondeo hat Charakter, bleibt aber brav.
Słabości silnika 6
Der 2.0L Zetec-E NGA (Mondeo MK2/MK3) ist stark vom bekannten Drosselklappen-Problem betroffen. Bei frühen Baujahren müssen Klappen unbedingt geprüft oder stillgelegt werden.
Objawy: Rasseln aus dem Ansaugtrakt, möglicher totaler Motorschaden
Die Kunststoff-Führungsschienen der Steuerkette des 2.0 Zetec-E NGA verschleißen bei hohen Laufleistungen. Kettenspringen verursacht schwere Motorschäden.
Objawy: Metallisches Klackern, Rasseln beim Kaltstart, im Extremfall Motorschaden
Die Zündspulen des 2.0 Zetec-E NGA fallen regelmäßig aus. Austausch als Satz ist wirtschaftlich sinnvoller als einzelner Tausch.
Objawy: Ruckeln, Motorlauf auf drei Zylindern, P030x Fehlercodes
Der 2.0 Zetec-E teilt mit den anderen Zetec-Varianten das anfällige Thermostatgehäuse aus Kunststoff. Mit zunehmenden Alter reiße die Dichtfläche, Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko folgen.
Objawy: Schwankende Temperaturanzeige, Kühlmittelverlust, Motor überhitzt oder wird nicht warm
Der Kurbelwellensensor (CKP) im Zetec 2.0 16V versagt im Betrieb, oft nach Zahnriemenwechsel oder durch Erschütterungsschäden. Fahrzeug bleibt liegen und springt nicht mehr an.
Objawy: Motor stirbt plötzlich ab und springt nicht mehr an; Check-Engine-Leuchte leuchtet; Fehlercode P0335 (Kurbelwellensensor) im Diagnosegerät.
Die Ventildeckeldichtung des 2.0 Zetec-E verhärtet ab ca. 100.000 km und wird undicht. Öl tropft auf den Krümmer und erzeugt Brandgeruch im Motorraum.
Objawy: Brandgeruch; sichtbare Ölspuren rund um den Ventildeckel; leichter Ölstandsverlust zwischen Inspektionen.
Słabości pojazdu 5
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Hohlraumversiegelung oft nicht mehr reparabel. Unbedingt mit Magnet und Schraubenzieher prüfen.
Klimakompressor verschleißt mit zunehmendem Alter und Kältemittel entweicht. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig. Kompressor-Defekte häufig bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Klimaserviceintervalle.
Vorderachsfedern brechen nach Korrosion. Radlager und Stabilisatorkoppelstangen verschleißen bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung überdurchschnittlich schnell.
Ungeschützte Kabelverbindungen im Spritzwasserbereich korrodieren und verursachen Kurzschlüsse. Lüfter, Anlasser und Zündung fallen aus. Besonders bei Fahrzeugen vor Bj. 1996 ein häufiges Problem.
Türschlösser und Zentralverriegelungs-Stellmotoren fallen aus. Bekanntes Problem an allen frühen Mondeo-Generationen. Typischerweise einzelne Türen betroffen.
