Hyundai Grandeur
Kräftiger Diesel für große SUVs und Vans. Steuerkette, hohes Drehmoment, aber Turbolader-Verschleiß möglich.
Luxuriöse Limousine, kein Sportler
Der Grandeur TG ist Hyundais Premium-Limousine — gediegener Reisekomfort steht im Vordergrund, nicht Fahrdynamik.
Słabości silnika 5
D4EB verwendet Zahnriemenantrieb statt Steuerkette. Hersteller empfiehlt Wechsel alle 90.000–96.000 km. Riss führt zu schwerem Motorschaden beim Interferenzmotor.
Objawy: Kein direktes Warnsymptom vor Riss. Leichtes Rattern oder Quietschen kurz vor Versagen möglich.
Die variablen Schaufeln des VGT-Turboladers verkleben durch Rußablagerungen und bleiben in einer Position hängen. Folge ist drastischer Leistungsabfall und Notlaufprogramm.
Objawy: Starker Leistungsverlust, Turbo-Pfeifgeräusch, Motorwarnleuchte, Schwarzrauch aus Auspuff.
Beim D4EB kann die Hochdruckpumpe durch Dichtungsversagen Diesel ins Motoröl pumpen. Der extrem erhöhte Öldruck kann Dichtungen wegdrücken und den Turbo zerstören.
Objawy: Stark ansteigender Ölstand (Diesel-Geruch im Öl), Leistungsverlust, Motorwarnung, Turboschaden.
Das AGR-Ventil des D4EB verstopft besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb durch Rußablagerungen. Ein verklebtes AGR-Ventil beeinträchtigt das Ansprechverhalten des Turbos erheblich.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlercode P0401.
Der Thermostat des D4EB kann bei höherer Laufleistung in geschlossener Position feststecken, was zu Überhitzung führt. Kühlmitteltemperatursensor zeigt dann unplausible Werte.
Objawy: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich schnell, Heizung gibt zu heiße Luft, gelegentliches Kochen des Kühlmittels.
Słabości pojazdu 11
Für den Grandeur TG wurde ein Rückruf wegen Fertigungsfehlers in der ABS-Leiterplatte ausgesprochen. Bei Wassereinwirkung können Kurzschlüsse auftreten, die Brandgefahr verursachen.
Das F5A51 Automatikgetriebe des Grandeur TG zeigt erhöhte Ausfallraten. Metallische Geräusche aus dem Getriebegehäuse, Sensorausfälle und Limp-Mode sind typisch. Reparaturen sind teuer; Ventilanpassungen allein kosten ca. 900 Euro.
Automatikgetriebe des Grandeur TG gilt als überproportional ausfallgefährdet. Getriebeelektronik (Eingangs-/Ausgangssensoren) versagt und schaltet in Notlauf. Fahrzeuge mit wenig Kurzstrecke und regelmäßigem Ölwechsel leben länger.
Der Grandeur TG zeigt Probleme mit dem Rückwärtsgang der Automatik durch Schaltgestänge-Fehlausrichtung. Auch Getriebeöllecks am Frontpumpendichtring und Bremsendeckel werden gemeldet.
Ein Rückruf für den TG Grandeur betraf die Fahrersitz-Verstellschalter, die beim Fahren versagten und den Fahrer ablenkten. Betroffen waren Fahrzeuge von März bis August 2007.
Beim Grandeur TG verschleißen die Antriebswellen bei höheren Laufleistungen. Nach dem Antriebswellenwechsel können metallische Geräusche vom Getriebe entstehen, was auf sekundäre Schäden hindeutet.
Bei Reparaturen des Grandeur TG werden häufig falsch dimensionierte Bremsscheiben verbaut (256 mm statt original 303 mm). Falsche Bremsscheiben führen zu eingeschränkter Bremsleistung und Sicherheitsproblemen.
Beim Grandeur TG zeigt das Kombiinstrument sporadische Ausfälle: Tankfüllstandsanzeige, Warnleuchten und Beleuchtung können intermittierend ausfallen. Ursache oft Feuchtigkeits- oder Kontaktfehler.
Das elektrische Heckrollo des Grandeur TG zeigt mechanische Fehler und klemmt regelmäßig. Antriebsmotoren und Führungsschienen verschleißen, sodass das Rollo nicht mehr vollständig öffnet oder schließt.
Elektrische Systeme und elektromechanische Lenkung zeigen laut Schadensstatistik überproportionale Ausfälle. Lenkung reagiert mit Fehlermeldungen oder verzögerter Rückmeldung. Für Diagnose oft spezielle Hyundai-Software erforderlich.
Elektrisches Heckrollo gilt als verbreitete Schwachstelle und fällt bei den meisten Exemplaren mit zunehmendem Alter aus. Antrieb oder Mechanik blockiert.
