Hyundai Ioniq 5

Zintegrowany moduł sterowania ładowaniem (ICCU) może ulec uszkodzeniu wskutek przeciążenia elektrycznego i przestać ładować akumulator 12 V. Pojazd stopniowo traci wszystkie funkcje elektryczne podczas jazdy.

Objawy: Ostrzeżenia na desce rozdzielczej i sygnały dźwiękowe, stopniowy spadek mocy, pojazd jedzie w trybie awaryjnym, brak ładowania akumulatora 12V.

ICCU (Integrated Charging Control Unit) platformy E-GMP jest uważana za systemowy słaby punkt: uszkodzone tranzystory/MOSFETy lub błędy oprogramowania powodują, że akumulator 12 V nie jest już ładowany. Typowy objaw: pojazd traci moc i przechodzi w tryb ograniczonej wydajności.

Objawy: Ostrzeżenie 'Ograniczona moc', kod błędu P1A9096, akumulator 12V rozładowany, pojazd niezdolny do jazdy

Wadliwa obróbka cieplna przez dostawcę spowodowała w Ioniq 5 i 6 (produkcja 2021–2023) półosie napędowe podatne na pęknięcia. Akcja serwisowa 41D022 objęła 155 760 pojazdów na całym świecie, w tym 46 604 w Niemczech.

Objawy: Nagła utrata napędu, hałasy z układu napędowego, pojazd wybiega

Aplikacje Bluelink firm trzecich mogą generować do 5000 zapytań do serwera dziennie i stale wybudzać pojazd. Akumulator 12 V rozładowuje się w ciągu kilku godzin. Hyundai ograniczył ruch serwerowy do 20 zapytań dziennie.

Objawy: Pojazd kompletnie martwy po krótkim postoju, brak zdalnego odblokowania, brak rozruchu, wymagany rozruch awaryjny.

Ioniq 5 i Ioniq 6 wykazują po aktualizacjach oprogramowania sporadycznie nowe usterki w strategii regeneracji, rekuperacji lub regulacji ładowania. Aktualizacje OTA mogą również wprowadzać nowe błędy.

Objawy: Zmienione zachowanie rekuperacji po aktualizacji, nieoczekiwane interwencje asystentów jazdy, okazjonalne restarty systemu.

Klapka gniazda ładowania Ioniq 5 może przy niskich temperaturach powodować podwyższony prąd spoczynkowy (ok. 4 A), co rozładowuje akumulator 12 V w ciągu 24 godzin. Wymiana klapki rozwiązuje problem.

Objawy: Pojazd martwy po jednej nocy postoju szczególnie przy temperaturach poniżej 10 °C, problem pojawia się cyklicznie.

Również w Ioniq 5/6 występuje znany z pierwszego Ioniq problem nieoczekiwanego rozładowania akumulatora 12 V. Sterowniki nie przechodzą niezawodnie w tryb uśpienia i rozładowują akumulator pomocniczy.

Objawy: Pojazd nie odpala rano, wymagany reset systemu, wszystkie kontrolki włączone