Hyundai ix35
Kompakter Turbodiesel für SUVs. Guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, Partikelfilter regelmäßig freifahren.
Praktisches Familien-SUV
Der ix35 ist ein vernünftiger Kompakt-SUV für die Familie — solide, aber ohne jeden Sportanspruch.
Słabości silnika 5
D4FD verwendet Zahnriemenantrieb. Hersteller empfiehlt Wechsel alle 96.000 km. Vorbeugend früher wechseln empfohlen, da Riss zum Totalschaden des Interferenzmotors führt.
Objawy: Kein direktes Symptom vor Riss. Klopfgeräusche und Motorstottern kurz vor Versagen möglich.
Bei unterbrochenen DPF-Regenerationszyklen wird Kraftstoff zum Ausbrennen des Rußfilters eingebracht. Wenn die Regeneration abbricht, gelangt Diesel ins Motoröl — erkennbar am steigenden Ölstand.
Objawy: Ansteigender Ölstand (Diesel-Geruch im Öl), Motorwarnleuchte, blaue Abgaswolke, erhöhter Verbrauch.
Frühe D4FD-Varianten (Baujahr 2011–2013) wiesen bekannte Motorblock-Risse auf, die zu Kühlmittelverlust führten. Hyundai tauschte betroffene Motoren unter Garantie aus; nach 2013 korrigiertes Design.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage außen, steigende Kühlmitteltemperatur, Weißrauch aus Auspuff.
Alle D4FD-Versionen verfügen über DPF, der bei häufigen Kurzstrecken blockiert. Ölstand-Anstieg durch Kraftstoffeintrag bei fehlgeschlagener Regeneration als Warnsignal.
Objawy: DPF-Kontrollleuchte, Leistungsabfall, Motornotlauf, erhöhter Kraftstoff- und Ölstand-Anstieg.
AGR-Ventil und Ansaugkrümmer verschmutzen bei Stadtbetrieb durch Ruß. Motorleistung und -effizienz sinken; Drallklappen im Ansaugkrümmer können brechen.
Objawy: Ruhiger Leerlauf gestört, Motorleistungsabfall, Fehlercode P0400–P0409, schwarze Auspuffwolke.
Słabości pojazdu 8
Fahrzeuge der Produktionsdaten Oktober 2011 bis Juni 2012 wurden wegen fehlerhafter Gurtstraffer zurückgerufen. Im Unfall könnte der Gurt nicht ausreichend straffen.
Hyundai rief ix35-Modelle mit 1.7 CRDi-Motor aus der Produktion Oktober 2011 bis April 2012 zurück. Bremskraftverstärker konnte versagen, was die Bremskraft deutlich reduzierte.
Die Lenkgelenke des ix35 sind der häufigste TÜV-Beanstandungsgrund. Verschlissene Gelenke führen zu ungenauer Lenkung und sind ein Sicherheitsrisiko.
Die Motorhaube des ix35 LM neigt bei Autobahngeschwindigkeit zum Flattern. Ursache ist meist eine nachlassende Haubenverriegelung oder abgenutzte Gummipuffer. Sicherheitsrelevant kontrollieren.
Häufiges Problem beim ix35: Die Batterie entlädt sich durch mangelhaften Anlasser oder eine Innenbeleuchtung, die sich nicht selbst abschaltet.
Wie andere Hyundai-Modelle dieser Ära zeigt der ix35 Rost an der Heckklappe, besonders an der Unterkante und um Befestigungspunkte.
Scheinwerfer und Rückleuchten des ix35 LM beanstandet TÜV regelmäßig. Glühlampenausfälle, Kontaktprobleme im Stecker und Feuchtigkeitseinbrüche in Scheinwerfer sind bekannte Schwachstellen.
Sitze und Innenverkleidungen des ix35 LM erzeugen im Alter Quietsch- und Knarrzgeräusche. Häufigster Bereich ist die Sitzschiene und die B-Säulenverkleidung, die bei Bodenunebenheiten arbeitet.
Raporty i testy
Der ix35 zeigt deutlich mehr Mängel als der SUV-Durchschnitt, besonders bei Spurstangenköpfen und Rost.
Der ix35 zeigt erhöhte Pannenwerte mit Schwerpunkt Batterie und Anlasser.
