Hyundai ix35
Moderner Turbodiesel mit hohem Drehmoment. Zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, DPF-Regeneration beachten.
Praktisches Familien-SUV
Der ix35 ist ein vernünftiger Kompakt-SUV für die Familie — solide, aber ohne jeden Sportanspruch.
Słabości silnika 5
Während der DPF-Regeneration kann Diesel über die Nacheinspritzung ins Motoröl gelangen. Bei über 2 % Verdünnung droht Lagerschaden. Undichte Injektorkupferdichtringe verstärken das Problem.
Objawy: Steigender Ölstand ohne Nachfüllen, Kraftstoffgeruch am Öl-Peilstab, rußiges oder dünnflüssiges Motoröl beim Wechsel.
D4HA 2.0 CRDi zeigt typische Diesel-Probleme mit AGR-Ventil bei Kurzstreckenbetrieb. Ansaugkrümmer mit Drallklappen regelmäßig auf Bruchstücke prüfen.
Objawy: Motorleistungsabfall, rauer Leerlauf, AGR-Fehlercodes, Motornotlauf.
DPF des D4HA verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Aktive Regeneration erfordert Langstreckenfahrten. Filterersatz kostspielig.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motornotlauf, Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der elektrische Stellmotor des VGT-Turboladers fällt aus oder gibt fehlerhafte Signale. Der Motor geht in den Notlauf. Bei Früherkennung reicht oft der Austausch des Aktuators ohne Komplettturbo-Tausch.
Objawy: Leistungsverlust, Notlaufmodus, Fehlercode Ladedruck-Abweichung, Ruckeln bei mittleren Drehzahlen.
Bei höheren Laufleistungen und längeren Ölwechselintervallen reckt sich die Steuerkette und rasselt beim Kaltstart. Kettenspanner verliert Vorspannung; bei Vernachlässigung droht Kettenspringen.
Objawy: Metallisches Rasseln in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart, das mit steigender Betriebstemperatur nachlässt.
Słabości pojazdu 9
Fahrzeuge der Produktionsdaten Oktober 2011 bis Juni 2012 wurden wegen fehlerhafter Gurtstraffer zurückgerufen. Im Unfall könnte der Gurt nicht ausreichend straffen.
Hyundai rief ix35-Modelle mit 1.7 CRDi-Motor aus der Produktion Oktober 2011 bis April 2012 zurück. Bremskraftverstärker konnte versagen, was die Bremskraft deutlich reduzierte.
Die Lenkgelenke des ix35 sind der häufigste TÜV-Beanstandungsgrund. Verschlissene Gelenke führen zu ungenauer Lenkung und sind ein Sicherheitsrisiko.
Die Motorhaube des ix35 LM neigt bei Autobahngeschwindigkeit zum Flattern. Ursache ist meist eine nachlassende Haubenverriegelung oder abgenutzte Gummipuffer. Sicherheitsrelevant kontrollieren.
Erste ix35-Modelle 2010–2012 haben Schaltprobleme am Automatikgetriebe. Zwischen 100.000 und 150.000 km zeigen sich ruckartige oder verzögerte Gangwechsel, besonders beim Herunterschalten.
Häufiges Problem beim ix35: Die Batterie entlädt sich durch mangelhaften Anlasser oder eine Innenbeleuchtung, die sich nicht selbst abschaltet.
Wie andere Hyundai-Modelle dieser Ära zeigt der ix35 Rost an der Heckklappe, besonders an der Unterkante und um Befestigungspunkte.
Scheinwerfer und Rückleuchten des ix35 LM beanstandet TÜV regelmäßig. Glühlampenausfälle, Kontaktprobleme im Stecker und Feuchtigkeitseinbrüche in Scheinwerfer sind bekannte Schwachstellen.
Sitze und Innenverkleidungen des ix35 LM erzeugen im Alter Quietsch- und Knarrzgeräusche. Häufigster Bereich ist die Sitzschiene und die B-Säulenverkleidung, die bei Bodenunebenheiten arbeitet.
Raporty i testy
Der ix35 zeigt deutlich mehr Mängel als der SUV-Durchschnitt, besonders bei Spurstangenköpfen und Rost.
Der ix35 zeigt erhöhte Pannenwerte mit Schwerpunkt Batterie und Anlasser.
