Hyundai Santa Fe
Smartstream 2,5T mit 277 PS. Kraftvoll aber DCT der MX5-Generation hatte schwerwiegende Softwareprobleme (Rückruf #263). GDI-typische Einlassventilverkokung gilt auch hier.
Neues Design, neuer Motor — aber DCT mit Problemen
277 PS Smartstream-Turbo. DCT der ersten Charge hatte 100% Fehlerrate (Rückruf #263). Ab 2026 wechselt Hyundai zur konventionellen Automatik.
Słabości silnika 1
2,5T-Motor geht bei 5.000–10.000 km in Notlauf. NHTSA: 12 Beschwerden für 2024er-Modell. Ursachen: Klopfsensor, Drosselklappen-Ausfall, O2-Sensor.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust, träges Ansprechverhalten, Motorwarnleuchte
Słabości pojazdu 9
DCT-Getriebegehäuse-Riss und Rollwegrisiko
Automatische Notbremsung löst grundlos aus
Glas bricht spontan während der Fahrt. Oder: Verstopfte Ablaufschläuche verursachen Wasserschäden im Innenraum. Sammelklage in Kanada.
NHTSA-Rückruf 24V561 betrifft 49.719 Fahrzeuge: Airbags können ungewollt auslösen oder bei einem Unfall nicht auslösen — erhöhtes Verletzungsrisiko.
Gleicher Glaslieferant wie Palisade. Spontane Risse ohne Steinschlag. ADAS-Rekalibrierung nach Tausch nötig (+150–300 USD).
NHTSA-Rückruf 24V246 betrifft 18.206 Fahrzeuge: Das Rückfahrkamerabild kann verdeckt sein und rückwärtiges Sehen unmöglich machen.
NHTSA-Rückruf 24V843 betrifft 34.964 Fahrzeuge: Der nicht vollständig versenkte Sonnenschutz-Schalter kann unbeabsichtigt aktiviert werden und Verletzungen durch Einklemmen verursachen.
Infotainment friert ein
GDI-Einlassventilverkokung (2,5T)
