🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de

Hyundai Tucson

– Uważaj
Silnik G4FT
Moc 265 PS
Skrzynia Automatyczna
Napęd Napęd na 4 koła
Rocznik 2024–2026

Turbodoładowany silnik hybrydowy o wysokiej mocy systemowej. Wydajny i mocny, ale złożony układ napędowy wymaga specjalistycznego serwisu.

Współczynnik frajdy? W porządku

Nowoczesny SUV z dobrym komfortem

Tucson NX4 to najbardziej dopracowany Tucson w historii — komfortowy, nowoczesny, ale żaden cud dynamiki.

Łączny koszt napraw: 5850–17 800 zł 6 słabości

Słabości silnika 6

!! Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego

Kappa 1.6 T-GDi z i20 N, jak wszystkie silniki Hyundai T-GDi, jest podatny na rozcieńczanie oleju paliwem. Zalecany interwał wymiany oleju: maksymalnie 5000 km, analiza oleju po zakupie używanego auta.

Objawy: Zapach paliwa w oleju, spadający poziom oleju, lekkie stukanie po długotrwałej jeździe w mieście.

2700–7200 zł od 60 000 km
!! Wydłużenie łańcucha rozrządu — Tucson/Kona Hybrid

cararac.com dokumentuje wydłużenie łańcucha rozrządu w G4FT, które może wystąpić przed 80 000 km. Łańcuch może przeskoczyć i doprowadzić do całkowitego uszkodzenia silnika z kontaktem tłok-zawór.

Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno; kod łańcucha w pamięci błędów; w skrajnym przypadku zatrzymanie silnika.

900–2150 zł od 75 000 km
!! Zakoksowanie zaworów podczas eksploatacji sportowej

Wysokie obciążenie termiczne podczas dynamicznej jazdy nasila tworzenie się nagaru na zaworach dolotowych. Krótkie interwały wymiany oleju i okresowe czyszczenie wydłużają żywotność silnika.

Objawy: Chwilowy spadek mocy, wahania biegu jałowego, wypadanie zapłonu (P030x), pogorszony wymiana gazów.

550–1250 zł od 60 000 km
!! Zakoksowanie zaworów dolotowych GDI w wersji hybrydowej

Silnik hybrydowy G4FT pracuje w trybie hybrydowym często przy niskich temperaturach i krótkich cyklach pracy — idealne warunki do koksowania zaworów w silnikach GDI bez wtrysku do kolektora ssącego. Potwierdzają to raporty z forum Tucsona.

Objawy: Szarpanie na zimno; nagły spadek mocy; kody błędów P030x wypadanie zapłonu; zwiększone zużycie paliwa.

550–1100 zł od 60 000 km
!! Awaria systemu napędu hybrydowego

Raporty na tucson-forum.com: awaria układu hybrydowego podczas jazdy autostradą w G4FT. Problemy z wtryskiem paliwa i błędy EMS zostały udokumentowane jako przyczyna. Konieczna wymiana u dealera.

Objawy: Kontrolka napędu hybrydowego; spadek mocy; pojazd jeździ tylko w trybie awaryjnym; brak rekuperacji.

900–5400 zł od 50 000 km
! Wymagana korekta luzu zaworowego

G4FT nie posiada hydraulicznych elementów kompensacyjnych — luz zaworowy wymaga ręcznej kontroli. Według cararac.com spadek mocy może wystąpić już od 40 000 km z powodu braku regulacji.

Objawy: Utrata mocy; szorstki hałas silnika; lekko nierówna praca; zwiększone zużycie paliwa.

250–700 zł od 60 000 km

Przeglądaj dalej