Hyundai Tucson · SUV

Łańcuch rozrządu rozciąga się znacznie wcześniej przy eksploatacji na wysokich obrotach. Łańcuch rzadko się zrywa, ale często przeskakuje, powodując kontakt zaworów z tłokami. Przy spokojnej jeździe wytrzymuje do 300 000 km.

Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, później również na ciepłym; nagłe uszkodzenie silnika przez przeskoczenie łańcucha bez ostrzeżenia.

Słaby katalizator ulega zniszczeniu pod wpływem paliwa. Cząstki ceramiczne są zasysane do komór spalania i powodują zatarcie gładzi cylindrów. Prowadzi do całkowitego zniszczenia silnika.

Objawy: Stukanie, postępujące zużycie oleju, spadek mocy, niebieski dym z wydechu; w końcowym stadium blokada silnika.

Hyundai objął akcją serwisową silniki Nu (w tym G4NA) z powodu niespójnej obróbki cieplnej pierścieni zgarniających olej, która prowadziła do nadmiernej twardości. Pierścienie kruszą się i zarysowują gładź cylindrów. Rezultat: ekstremalnie wysokie zużycie oleju, stuki silnika, uszkodzenie panewek.

Objawy: Kontrolka ciśnienia oleju, stukanie silnika, zatrzymanie silnika, nagły spadek mocy.

Silnik G4NA Nu jest objęty pozwem zbiorowym przeciwko Hyundai z powodu systemowych problemów ze zużyciem oleju spowodowanych wadliwymi pierścieniami tłokowymi. Pierścienie zgarniające olej z nadmiernie twardego materiału pękają i powodują ścieranie gładzi cylindrów. Zużycie oleju może przekroczyć 1 l/1000 km.

Objawy: Bardzo wysokie zużycie oleju, niebieski dym, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, stukający silnik.

Pompa wody G4NA może przedwcześnie wykazywać uszkodzenia łożysk, którym towarzyszą wycieki płynu chłodzącego przez nieszczelny uszczelniacz wału. Wymiana w tym silniku jest bardziej pracochłonna niż w starszych jednostkach Alpha/Beta i wymaga częściowego demontażu napędu przedniego.

Objawy: Wyciek płynu chłodzącego od dołu silnika, wzrost temperatury, hałas pompy przy zimnym silniku.